Als er één ding is waarvan de Nederlandse fabrikant Huyser zijn fietsen voorziet, is het wel liefde. Model Sorrento biedt zijn berijder bijna te véél comfort.
‘Beleef rijplezier, beleef Huyser.’ De mannen van de Moordrechtse fietsenmaker Huyser hebben er zin in. Wie de motor van hun fiets aanzet, krijgt die vriendelijke welkomsttekst te lezen, die wordt herhaald als je hem weer uitzet, met de toevoeging: ‘Tot straks!’
Het zijn kleine dingen waarmee een fietsfabrikant zich tegenwoordig kan onderscheiden. Fietsen komen niet meer, zoals 75 jaar geleden, als een blok staal een fabriek binnen om die als fiets te verlaten. Veel fabrikanten gebruiken nu dezelfde onderdelen van overal ter wereld om ze in en op hun eigen frame – dat nog wel – te zetten. En vaak wordt dan, liefdeloos, zo’n generiek schermpje zonder persoonlijke toets gelaten.
De Volkskrantrubriek Blik test auto’s en fietsen, signaleert opvallende randzaken en doet daarvan elke twee weken verslag.
De simpele geste van Huyser maakt een welkom verschil en zegt iets over de liefde waarmee het pas acht jaar jonge merk zijn fietsen in elkaar zet. Blik testte de Sorrento, die net als de acht andere modellen (‘Dutch design’) van het merk worden geassembleerd in Oost-Europa. In Nederland worden ze verkocht bij meer dan honderd dealers.
Dat klinkt prettig, precies zo als de Sorrento fietst. Het is een stevige e-fiets van modaal gewicht (al helt hij bij de krachtigste accu wel over naar zwaar) waarop je rechtop tot licht gebogen kunt zitten – het stuur is verstelbaar.
De middenmotor van het merk Bafang is sterk genoeg om ook te voldoen bij meer eisende fietstochten dan het dagelijkse woon-werkverkeer; moet je wel de zwaarste accu hebben. Daarmee tikten we op vlak terrein bijna de 100 kilometer aan. Bagage in de vorm van tassen kan alleen achterop worden vervoerd, bevestigingspunten voor een voordrager zijn niet aanwezig op de verende voorvork.
Die geeft de fiets wat Blik betreft eigenlijk te veel comfort – de brede banden volstaan in dat opzicht – en vermindert het weggevoel: ondergrondverschillen blijven ermee soms onopgemerkt. Maar er zijn ongetwijfeld fietsers die dat wél prettig vinden. Daar komt bij dat de Sorrento is uitgerust met een verende stuurpen, die zodanig veert dat je geregeld met een klap de grenzen van diens bereik voelt.
Het zijn minimale tekortkomingen van een verder uitstekende fiets. De Sorrento is uitgerust met alleen een rotatiesensor, waar veel moderne fietsen ook nog een krachtsensor hebben. Die laatste past de mate van ondersteuning aan aan de kracht die de fietser zelf levert, wat voor mensen die niet (meer) in staat zijn zelf veel kracht te leveren minder prettig is.
Deze fiets gaat met alleen een rotatiesensor zodra-ie in beweging komt vol in de ondersteuning. Vroeger was dat nog weleens een probleem, dan spoot je ongewild hard weg. De Sorrento heeft daar geen last van. Wie de fijne traploze Enviolo-versnelling en de vijf ondersteuningsstanden goed gebruikt, zal niet eens veel verschil merken met een fiets die ook een krachtsensor heeft. Wisselen van ondersteuningsstand is bij deze fiets sowieso wat meer nodig dan bij sommige andere: de motor verliest op 40-30 procent van de accucapaciteit al voelbaar aan vermogen.
Ook de afwerking verdient vermelding. En dan niet de overdaad aan het naamlogo op de fiets; we telden negen keer het woord Huyser, het display uit het begin niet meegerekend. En ook niet dat display zelf, dat wat knullig en kwetsbaar boven op het stuur is geplaatst. Maar wel het fraaie wegwerken van de lasnaden, de werkelijk geweldige leren handvatten (die de fiets geschikt maken voor langere afstanden), en de green compound, een nieuwe duurzame band van het Duitse merk Schwalbe.
Naar eigen zeggen is Huyser-oprichter Peter Smit ‘al jaren op zoek naar de perfecte fiets’. Dat is de Sorrento nog niet, maar hij is op weg.
Huyser Sorrento Belt
Vanafprijs € 3.599
Gewicht 25-28 kg
Motor Bafang M300 middenmotor
Vermogen 80 Nm
Batterij 530/720 Wh (afneembaar)
Actieradius (theorie) 70-140 km
De Sorrento is voorzien van een zogeheten green compound-band van Schwalbe. Die maakt deel uit van een groeiende reeks banden die het Duitse merk maakt van gerecycled materiaal. Recent verscheen ook een groene variant van de populaire Marathon-band van Schwalbe. Die is door de vakjury van de Fietsawards 2024 (georganiseerd door Rai) uitgeroepen tot een van de fietsinnovaties van het jaar.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant