De grootste broeikasgasvervuilers van Nederland gaan over een aantal jaar meer belasting betalen. Het demissionaire kabinet verhoogt de nationale CO2-heffing voor industriële bedrijven fors. Eigenaren van elektrische auto’s worden tot 2031 juist minder zwaar belast.
Tegelijk met de Voorjaarsnota neemt minister Rob Jetten (Klimaat en Energie) een aantal nieuwe maatregelen om de klimaatopwarming te temperen. In vergelijking met het stevige pakket dat hij in de lente van 2023 aankondigde trapt de minister dit jaar duidelijk op de rem. Met het oog op zijn demissionaire status bevat zijn Klimaatbrief aan de Tweede Kamer relatief weinig nieuw beleid.
De voornaamste ingreep is een verhoging van de nationale CO2-heffing voor de industrie. D66 heeft deze maatregel naar verluidt afgedwongen bij de drie regeringspartners, omdat het kabinet eerder besloot meer dan 700 miljoen euro subsidie uit te trekken voor het verduurzamen van industriële productieprocessen. Een hogere CO2-heffing dient als stok achter de deur. Als grote vervuilers ondanks de extra subsidie hun uitstoot niet snel verlagen, moeten ze straks meer belasting betalen.
Nederland hanteert sinds 2021 een nationale heffing op de CO2-uitstoot van de industrie (elektriciteitscentrales vallen daar niet onder). Die heffing garandeert dat grote vervuilers in Nederland minimaal een vooraf vastgestelde prijs betalen voor elke ton CO2 die ze uitstoten boven een bepaalde drempel. Deze minimumprijs zou geleidelijk verhoogd worden van 74 euro per ton in 2024 naar 150 euro per ton in 2030.
Jetten verhoogt die minimumprijs nu naar 216 euro in 2030, maar alleen voor CO2-uitstoot boven de 50 kiloton per jaar. Dat betekent dat ongeveer zestig van de 240 bedrijven die onder de CO2-heffing vallen erdoor geraakt worden. Dat zijn de grote jongens, de rest stoot minder dan 50 kiloton broeikasgas per jaar uit. Het kabinet verhoogt de heffing pas vanaf 2028 om de getroffen bedrijven voldoende tijd te geven hun productieproces te verduurzamen.
Overigens heeft de nationale CO2-heffing tot nu toe niets opgebracht, omdat de Europese CO2-prijs sinds 2021 steeds hoger was dan de Nederlandse minimumprijs. In die situatie vervalt de nationale heffing.
Voor Nederlanders die in een elektrische auto rijden heeft Jetten goed nieuws. Zij betalen nu geen motorrijtuigenbelasting, maar dat belastingvoordeel zou in 2026 worden opgeheven. Het kabinet komt daar nu van terug, omdat het aantal elektrische auto’s in Nederland minder snel groeit dan gehoopt. De belastingkorting blijft in elk geval bestaan tot en met 2030, maar wordt de komende jaren in stappen afgebouwd van 100 naar 30 procent.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant