Schiphol kan gerust een maat kleiner, stelt nieuw onderzoek. Liefst 30 procent van de vluchten leveren de maatschappij onderaan de streep niets op. Het gaat onder meer om vluchten naar bestemmingen zoals Lima, Detroit en Accra.
Dat blijkt uit onderzoek van de Vrije Universiteit (VU) en Breda Hogeschool (BUAS), in opdracht van Natuur & Milieu. Ze onderzochten de zogenoemde netwerkkwaliteitsindicator van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W). Dat is de bril waarmee Den Haag naar Schiphol kijkt, om te bepalen of de luchthaven groot genoeg is.
Die methode vertoont gebreken, stellen de onderzoekers. Schiphol is nu een van de grootste luchthavens van Europa en een ‘hub’ waar passagiers uit alle windstreken komen om over te stappen. In 2023 konden reizigers vanaf Schiphol naar 305 unieke bestemmingen vliegen. Elke uitbreiding van dat netwerk is volgens de netwerkkwaliteitsindicator positief.
Maar de praktijk ziet er volgens het onderzoek heel anders uit. Zo voegen vluchten met voornamelijk overstappassagiers weinig waarde toe aan de Nederlandse economie, terwijl ze wel een negatief effect hebben op de samenleving. Elke vlucht levert immers geluidsoverlast, stikstof en negatieve klimaateffecten op. ‘Zo’n vlucht is in dat geval goed voor KLM’, stelt luchtvaarteconoom Eric Pels (VU), ‘maar niet voor Nederland.’
De onderzoekers stellen een indicator voor waarbij niet het aantal bestemmingen een leidraad vormt. In plaats daarvan neemt men de directe inkomsten voor de Nederlandse economie, met aftrek van de externe effecten. Volgens die methode is krimp van Schiphol helemaal niet zo desastreus als de luchtvaartindustrie doet voorkomen.
Zo’n 30 procent van de vluchten van Schiphol levert maatschappelijk gezien niets op. Het gaat om onder meer vluchten naar Lima (Peru), Accra (Ghana), Detroit (Verenigde Staten) en Shanghai (China). ‘Dat zijn bestemmingen waar volgens onze data weinig Nederlanders naartoe vliegen’, zegt onderzoeker Paul Peeters (BUAS). Omgekeerd voegen vluchten naar bijvoorbeeld Londen, München, Madrid en Houston juist veel toe aan de economie.
Het ministerie van I&W kon dinsdag nog niet reageren op het onderzoek.
Het is in korte tijd het tweede onderzoek dat de maatschappelijke waarde van Schiphol onder de loep neemt. Eerder concludeerden SEO en CE Delft al dat krimp van Schiphol niet perse slecht zou zijn voor Nederland. Volgens het onderzoek zou een hogere vliegtaks, ook voor transferpassagiers, het beste zijn voor de brede welvaart.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant