Waarom heeft Tata zó veel subsidie nodig om te vergroenen?
"Er moet gigantisch worden verbouwd om Tata Steel te vergroenen. De grote cokesgasfabrieken, die elk jaar miljoenen tonnen steenkool verwerken, gaan uiteindelijk weg. Ze worden vervangen door een nieuwe fabriek die ijzer kan maken met aardgas of waterstof in plaats van kolen. Ook komen er nieuwe elektrische ovens om vervolgens staal te maken."
"Die verbouwingen kosten veel geld, maar voor Tata loont het eigenlijk niet om die investeringen te doen. Voorlopig is het voor het bedrijf nog goedkoper om 'gewoon' met kolen staal te maken en jaarlijks meer dan 10 miljoen ton CO2 uit te stoten."
"Om de klimaatdoelen te halen zijn er eigenlijk maar twee opties: Tata vergroenen, óf de staalfabriek laten krimpen of sluiten. Maar dat laatste betekent dat we ons staal uit het buitenland gaan halen, uit andere staalfabrieken die veel uitstoten. Voor het wereldwijde klimaatprobleem is dat dus ook geen geweldige oplossing."
Ook is er 12 miljard euro nodig voor opruimkosten, waarvoor de belastingbetaler mogelijk opdraait. Dat moet Tata toch zelf betalen? Waarom zou daar overheidsgeld voor nodig zijn?
"Op het terrein van Tata Steel - vijftienhonderd voetbalvelden groot - wordt al honderd jaar staal gemaakt, met ontzettend veel uitstoot van zware metalen en andere schadelijke stoffen. Als Tata zou vertrekken, moet een hele eeuw aan rommel worden opgeruimd. Uit vertrouwelijke cijfers die donderdag per ongeluk openbaar werden tijdens de presentatie van een rapport over de mogelijke miljardensteun aan Tata, blijkt dat dat naar schatting 12 miljard euro kost."
"Formeel moet de vervuiler zelf betalen voor het opruimen. Maar als de overheid Tata zou dwingen om te sluiten, wil het bedrijf die kosten verhalen op de overheid. Ook als de staalfabrikant failliet gaat, zal er niet 12 miljard op de plank liggen om het terrein nog grondig te saneren. Volgens het rapport is het daarom waarschijnlijk dat deze kosten uiteindelijk bij de belastingbetaler komen te liggen."
"Dat verklaart ook waarom de overheid graag wil helpen om Tata te vergroenen: als dat niet lukt en de fabriek gaat ten onder, kan de rekening nog wel eens veel hoger oplopen."
Eind vorig jaar maakte NU.nl-verslaggever Jeroen Kraan de podcastserie Tata's ijzeren greep. Hij onthulde onder meer afspraken waardoor het bedrijf jarenlang te veel mocht blijven uitstoten. Alle afleveringen zijn te beluisteren via NU.nl, Spotify en Apple Podcasts.
Waarom zou de Nederlandse overheid die bedragen verder willen ophoesten? Wat winnen we daarmee?
"Momenteel werken er negenduizend mensen bij Tata. Vergroening zou betekenen dat veel van die banen bewaard blijven. Al zijn er ook onderzoeken die stellen dat de meeste Tata-medewerkers elders makkelijk aan het werk komen als de fabriek sluit."
"Voor het klimaat zou het duidelijk de beste optie zijn om ons staal uitstootvrij te maken. Maar de daarvoor benodigde groene waterstof is er nog niet. De verduurzamingsplannen van Tata Steel vormen een kans én een risico. Een kans op de opbouw van een vooruitstrevende fabriek die straks het groene staal maakt waar onder meer autofabrikanten met smart op zitten te wachten."
"Maar er is ook het risico dat de vergroening mislukt en de Staat miljarden verspilt. Het ministerie van Economische Zaken en Klimaat en de Tweede Kamer moeten uiteindelijk besluiten of zij het risico aandurven."
Source: Nu.nl algemeen