De Staat heeft de belangen van omwonenden rond Schiphol "stelselmatig onrechtmatig" ondergeschikt gesteld aan die van de luchtvaart. Dat heeft de rechtbank in Den Haag woensdag bepaald.
De rechter stelt dat de Nederlandse overheid daarmee in strijd handelde met het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens (EVRM). Centraal in de zaak, die werd aangespannen door omwonenden van Schiphol, stond de handhaving op geluidshinder door de overheid.
De rechtbank oordeelt dan ook dat de Staat binnen twaalf maanden geldende wet- en regelgeving moet handhaven. Ook moet de Staat een vorm van praktische en effectieve rechtsbescherming bieden voor alle mensen die ernstige hinder of slaapverstoring ondervinden van het luchtverkeer van en naar Schiphol.
Volgens de rechter heeft de overheid de regels rond geluidshinder bij Schiphol sinds 2010 onvoldoende gehandhaafd. Het beleid dat sindsdien wel is gemaakt en uitgevoerd, is gebaseerd op meetpunten waarvan al sinds 2005 duidelijk is dat die geen volledig beeld geven van de spreiding en ernst van de geluidsoverlast.
"Het ontbreekt aan adequate en daadwerkelijk gehandhaafde normen van de geluidbelasting voor mensen die overlast ervaren door Schiphol", stelt de rechtbank. "Sinds 2010 is gewerkt met tijdelijke regelingen en conceptregelingen die niet zijn aangenomen of in werking zijn getreden. Daardoor is voor burgers nog steeds niet duidelijk op basis van welke normen ze welke rechtsbescherming krijgen."
De stichting Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder (RBV), die de omwonenden vertegenwoordigt, wil al langer dat de overheid de geluidsnormen van gezondheidsorganisatie WHO gaat handhaven. De luchtvaartsector hoeft zich niet te houden aan regels en normen, terwijl andere sectoren dat wel moeten, zegt RBV. Het liefst ziet de stichting dat het aantal vliegbewegingen naar beneden gaat.
"De ironie wil dat het gros van deze hinder voor de Staat helemaal niet bestaat", zei de advocaat namens RBV tijdens een eerdere zitting. "Al zolang Schiphol in bedrijf is, is 'minder hinder' het credo", vertelde ze. Dat is de omwonenden volgens haar ook altijd in het vooruitzicht gesteld. "Maar uit statistieken blijkt: als het vliegverkeer groeit, neemt de hinder evenredig toe."
Milieuorganisaties Natuur & Milieu, Milieufederatie Noord-Holland, Milieudefensie en Greenpeace zeggen in een reactie dat de uitspraak goed nieuws is. "Jarenlang heeft de overheid illegaal te veel vluchten gedoogd, was er te veel vervuiling en lagen omwonenden letterlijk wakker van de herrie."
"Nu is het aan minister Harbers om orde op zaken te stellen. De Inspectie Leefomgeving en Transport moet de normen gaan handhaven. Dat betekent minder vluchten dan het huidige krimpplan voor Schiphol."
Als Schiphol zou krimpen, zou de overlast voor omwonenden aanzienlijk afnemen. Het plan was dat Schiphol per november van 500.000 naar 452.500 jaarlijkse vluchten zou gaan.
Maar demissionair minister van Infrastructuur Mark Harbers besloot de krimpplannen in november op te schorten. Volgens hem liep het demissionaire kabinet namelijk tegen grote juridische bezwaren aan. Ook moet de Europese Commissie die plannen nog verder bestuderen.
Source: Nu.nl economisch