Een meerderheid van de Tweede Kamer wil dat demissionair minister Dilan Yesilgöz (Justitie en Veiligheid) de recente verhoging van verkeersboetes met 10 procent deels terugdraait. Het wordt tijd dat zij naar deze kritische geluiden gaat luisteren, stelt Rick van Leusden.
In november 2023 had de Raad van State al flinke kritiek op haar voorstel om de verhoging van verkeersboetes te gebruiken om gaten in de begroting te dichten. Boetes zijn namelijk bedoeld om de verkeersveiligheid te vergroten, niet om de schatkist te vullen. Datzelfde geluid was overigens ook vanuit nota bene de politie hoorbaar.
Demissionair minister Yesilgöz vond de verhoging gerechtvaardigd. Mensen kunnen boetes voorkomen door zich aan de verkeersregels te houden, klonk het vorig jaar uit haar mond. Het zijn grote woorden van iemand die zelf kennelijk te strak heeft begroot en daardoor niet uitkomt. Maar veel kwalijker is het om niet te willen luisteren naar talloze adviezen en noodkreten van organisaties die er wél echt verstand van hebben.
Over de auteur
Rick van Leusden is advocaat, gespecialiseerd in verkeersstrafrecht.
Dit is een ingezonden bijdrage, die niet noodzakelijkerwijs het standpunt van de Volkskrant reflecteert. Lees hier meer over ons beleid aangaande opiniestukken.
Eerdere bijdragen in deze discussie vindt u onder aan dit artikel.
De hoogte van een boete moet de aard en ernst van de verkeersovertreding tot uitdrukking brengen, niet de ernst van een begrotingstekort verdoezelen. Het Openbaar Ministerie wees er vorig jaar op dat de verhouding met andere sancties steeds verder uit balans raakt. Een boete voor niet handsfree bellen tijdens het rijden (420 euro) is inmiddels bijna zo hoog als de boete voor het uitdelen van een flinke klap in iemands gezicht (500 euro).
Volgens schuldhulpverleners kan de verhoging voor bestuurders disproportionele gevolgen hebben. Als een boete niet op tijd wordt betaald, kan het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) een aanmaning sturen en de boete nog verder verhogen. Een aantal aanmaningen later kan het CJIB het rijbewijs van de bestuurder innemen.
Het behoeft geen betoog dat bijvoorbeeld een zzp’er met een kleine beurs in de taxibranche dan in grote problemen komt. Daarbij zal een verhoging van verkeersboetes mogelijk leiden tot (onnodig) meer procedures. Dat is misschien goed nieuws voor mijn beroepsgroep, maar maatschappelijk gezien totaal onwenselijk, omdat het rechtssysteem al zwaar overbelast is.
Nu ook een meerderheid van de Tweede Kamer de verhoging van de verkeersboetes met ongeveer de helft wil terugdraaien − waarom kon dat niet al in november 2023, vraag je je dan af − zou je toch denken dat de demissionair minister eindelijk eens gaat luisteren.
Het lijkt een diepgewortelde koppigheid. Zo verhoogde zij de verkeersboetes in 2022 ondanks de inflatie, terwijl verkeersovertreders het door de inflatie al extra in de portemonnee voelden. De Raad van State, politie, OM en nu ook een meerderheid in de Tweede Kamer: hoe luid moet de roep nog worden?
Wilt u reageren? Stuur dan een opiniebijdrage (max 700 woorden) naar opinie@volkskrant.nl of een brief (maximaal 200 woorden) naar brieven@volkskrant.nl
Om u deze content te kunnen laten zien, hebben wij uw toestemming nodig om cookies te plaatsen. Open uw cookie-instellingen om te kiezen welke cookies u wilt accepteren. Voor een optimale gebruikservaring van onze site selecteert u "Accepteer alles". U kunt ook alleen de sociale content aanzetten: vink hiervoor "Cookies accepteren van sociale media" aan.
U bent niet ingelogd
Antwoord op al uw vragen
Updates, wijzigingen en klachten
Op alle verhalen van de Volkskrant rust uiteraard copyright.
Wil je tekst overnemen of een video(fragment), foto of illustratie gebruiken, mail dan naar copyright @volkskrant.nl.
© 2024 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden