De Tweede Kamer blijkt nog niet op de hoogte van het bedrag. De nieuwe ‘onvermijdelijke tegenvaller’ is opgedoken in de brieven met financiële risico’s, die alle ministeries aanleverden bij informateur Ronald Plasterk.
Dat de renovatie en versterking van Nederlands meest iconische bouwwerk uitloopt op een debacle, was al bekend. Maar na jaren vertraging en overschrijdingen van honderden miljoenen blijkt het allemaal erger dan eerder gemeld en voorzien.
De bron van alle ellende is dat Rijkswaterstaat cruciale informatie over waterstanden en golfhoogtes vergat aan te leveren aan de bouwers. Het leidde tot hoog oplopende twisten over de meerkosten tussen Rijkswaterstaat en de bouwers – BAM en Van Oord. Rijkswaterstaat vreesde in 2020 zelfs even dat BAM failliet zou gaan.
Over de auteur
Jurre van den Berg is regioverslaggever van de Volkskrant in het noorden van Nederland en verslaat ontwikkelingen in de provincies Groningen, Friesland en Drenthe
Minister van Infrastructuur en Waterstaat Mark Harbers kwam de bouwers in 2022 nog eens tegemoet met 238 miljoen euro. De totale meerkosten bedroegen daarmee toen 435 miljoen euro, op een begroting van circa 1,6 miljard (inclusief 25 jaar onderhoud).
De angel werd uit het conflict gehaald door de aanpak van de spuisluizen uit het contract te halen en opnieuw aan te besteden. De hoop was dat die voor het oorspronkelijk begrote bedrag (circa 150 miljoen) door een andere firma zouden kunnen worden vernieuwd.
Dat dreigt nu fors meer te worden. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat bevestigt dat de tegenvaller vooral verband houdt met de nieuwe aanbesteding van de sluizen, maar ook andere onderdelen van de dijk betreft. Het exacte bedrag dat hiervoor is voorzien, is in de brief van het ministerie gelakt. Het ministerie wil dit ook niet bekendmaken. Maar ministeries was gevraagd enkel kostenposten van minimaal 500 miljoen euro te melden, uitgaande van het negatiefste scenario.
Saillant is dat de Tweede Kamer nog niet is geïnformeerd over de omvang van de tegenvaller, blijkt uit het overzicht voor Plasterk. Bij de eerdere tegenvallers was de gebrekkige informatievoorziening een heikel punt.
Uit documenten die de Volkskrant destijds verkreeg met een beroep op de Wet openbaarheid van bestuur (Wob) bleek dat Rijkswaterstaat al bijna een jaar voor de start van de renovatie van de Afsluitdijk wist dat cruciale informatie over het hoofd was gezien. Toenmalig minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) meldde dat echter pas ruim een jaar later aan de Tweede Kamer. Toen de strop alsnog uitkwam, klonk felle kritiek.
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat laat in een reactie weten dat de Kamer niet is geïnformeerd omdat al in 2022 is gemeld dat de spuisluizen opnieuw zouden worden aanbesteed. In die zin zou er geen sprake zijn van een ‘nieuwe tegenvaller’, aldus het ministerie. ‘Het betreft een inschatting van het financiële risico.’
De renovatie van de Afsluitdijk zou aanvankelijk in 2022 gereed zijn. Maar dat wordt waarschijnlijk pas 2025 voor de dijk en 2030 voor de spuisluizen.
In het overzicht voor Plasterk wordt ook de vooralsnog onbekende tegenvaller van minimaal een half miljard euro gemeld voor de aanpak van de A27 (Houten-Hooipolder). Zo’n strop blijkt er ook te zijn bij het verbeteren van de waterkwaliteit en het terugbrengen van eb en vloed in de Grevelingen.
Om u deze content te kunnen laten zien, hebben wij uw toestemming nodig om cookies te plaatsen. Open uw cookie-instellingen om te kiezen welke cookies u wilt accepteren. Voor een optimale gebruikservaring van onze site selecteert u "Accepteer alles". U kunt ook alleen de sociale content aanzetten: vink hiervoor "Cookies accepteren van sociale media" aan.
U bent niet ingelogd
Antwoord op al uw vragen
Updates, wijzigingen en klachten
Op alle verhalen van de Volkskrant rust uiteraard copyright.
Wil je tekst overnemen of een video(fragment), foto of illustratie gebruiken, mail dan naar copyright @volkskrant.nl.
© 2024 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden