De SF-24 moet een aantal zaken rechtzetten die de voorganger in 2023 dwarszaten. De Ferrari van vorig jaar kwam pas aan het einde van het seizoen enigszins tot leven. De SF-23 was vooral sterk in kwalificatieronden, maar kon de oppermachtige Red Bull in de races vaak niet bijhouden.
Tegen het einde van het jaar kwamen er geluiden dat het voor Ferrari duidelijk was wat er aan de nieuwe auto moest worden veranderd. Ferrari-teambaas Fred Vasseur stelde eerder dat de auto tot 90 procent uit nieuwe onderdelen bestaat.
Volgens technisch directeur Enrico Cardile heeft het team een "volledig nieuw concept gekozen". Dat is vooral te zien aan de sidepods.
Ferrari reed de afgelopen twee seizoenen met uit de kluiten gewassen sidepods, zonder zogeheten undercut. Dat is ruimte onder de sidepod die de luchtstroom naar achteren moet begeleiden. De sidepods op de SF-24 hebben nu wel zo'n undercut, waarmee de auto meer in lijn komt met de algehele trend.
Ferrari heeft niet gekozen voor een verandering aan de voorwielophanging. Terwijl andere teams Red Bull volgen naar een pull-rod-systeem, blijft Ferrari net als bijvoorbeeld Aston Martin bij push-rod.
Bij dat systeem gaat een stang van bovenaan de neus naar de onderkant van de wielnaaf. Op de Red Bull zit deze stang andersom, wat pull-rod heet. Achter had Ferrari wel al een pull-rod-systeem, en dat is zo gebleven.
Ferrari houdt vast aan de zeer smalle en puntige luchtinlaat boven het hoofd van de coureur. De luchtinlaten van de sidepods zijn duidelijk hoger en smaller geworden, maar zijn niet zo extreem vormgegeven als die op de Red Bull RB19 of de maandag gepresenteerde Aston Martin AMR24.
Na een grote update vorig jaar waren ze al grotendeels verdwenen, de 'badkuipen' in de sidepods van de Ferrari. Deze kenmerkende geulen keren ook niet terug op de SF-24. De sidepods hebben een duidelijke aflopende en naar binnenlopende glijbaanvorm, die de trends volgt.
Ook is de motorkap nu erg omhooggetrokken. Daardoor ontstaat een duidelijk geprofileerde rand, die in 2023 ook op de Red Bull en vooral de Mercedes was te zien.
Charles Leclerc en Carlos Sainz zijn ook in 2024 het coureursduo van de Scuderia, al is het voor Sainz zijn laatste jaar. Lewis Hamilton neemt volgend jaar het stoeltje van de Spanjaard over. Leclerc verlengde onlangs zijn contract voor meerdere jaren.
De Formule 1 begint op 21 februari in Bahrein met drie testdagen. In datzelfde land wordt op 2 maart de eerste Grand Prix van het seizoen verreden. De nieuwe Red Bull van regerend kampioen Verstappen wordt onthuld op 15 februari.
Source: Nu.nl algemeen