Het debuut van Red Bull in de Formule 1 in 2005 werd nou niet direct met gejuich ontvangen. De energiedrankengigant was al jaren sponsor in F1 (onder andere van Sauber), maar critici vroegen zich af wat die Oostenrijkers nou met een compleet eigen team te zoeken hadden. 19 jaar, 369 GP-starts, 113 overwinningen en 13 wereldtitels later is de kritiek gaan liggen en wordt vooral met bewondering gekeken naar hoe Dietrich Mateschitz de Formule 1 weer rock-'n-roll maakte. Goed voorbeeld, doet goed volgen, luidt een gezegde en dat geldt ook voor andere energiedranken, met wisselend succes.
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19
Photo by: Jerry Andre / Motorsport Images
Het is in 2019 een van die verhalen die de Formule 1 bij tijd en wijle zo geweldig geestig maakt. De opkomst en ondergang van Rich Energy in de Formule 1. Haas F1 kondigt de sponsordeal eind 2018 aan en twee maanden later – in februari 2019 – wordt de prachtige, in zwart en goud gespoten VF-19, aan de wereld getoond. Direct zijn er twijfels, maar Rich-oprichter William Storey toont zich ambitieus. "We willen de strijd aangaan met Red Bull, dat is overduidelijk", laat de excentrieke Engelsman weten. Na een serie bijzondere tweets, niet nagekomen afspraken en een rechtszaak over het Rich-logo, is Gene Haas het al snel zat. Halverwege het seizoen wordt de samenwerking opgezegd.
Foto door: Motorsport Images
Foto door: Ercole Colombo
Foto door: Sutton Images
Foto door: Sutton Images
Een van de merken die er al vroeg bij is, is Hype Energy. Dat drankje verschijnt in 1994 op de markt en wordt een jaar later sponsor van Arrows Footwork. In 1996 zoekt Hype het hogerop, het sluit zich aan bij wereldkampioen Benetton. Weer een jaar later volgt een deal met Williams, maar daarna is het geld op en verdwijnt het merk uit de paddock. Deze eeuw keert het nog even terug, als sponsor van Caterham-coureur Andre Lotterer en op de achtervleugel van Force India.
Foto door: Ercole Colombo
Foto door: Motorsport Images
Foto door: Motorsport Images
Drie andere concurrenten van Red Bull in de jaren negentig zijn XTC, Power Horse en NRG, opmerkelijk genoeg alle drie sponsors van teams waar Jos Verstappen rijdt. XTC sponsort in 1995 het Simtek-team. Power Horse debuteert een jaar later bij Ligier, maar maakt tijdens hetzelfde seizoen nog de overstap naar Footwork waar inmiddels ook Verstappen onderdak heeft gevonden. Ook in 1997 staat Power Horse prominent op de wagen van Footwork, dat inmiddels weer Arrows is gaan heten en met Damon Hill bijna een race wint. Verstappen is in 1997 overgestapt naar Tyrrell en krijgt daar kortstondig te maken met NRG.
Foto door: Sutton Images
Foto door: Motorsport Images
Arrows lijkt een populair team voor energiedrankjes. Eind jaren negentig meldt ene Malik Ado Ibrahim zich bij het team. De innemende Nigeriaanse prins heeft een mooi verhaal en wil onder het label T-Minus onder meer energiedrankjes gaan verkopen. Het blijkt een van de grootste zwendels in de Formule 1 en de naam verdwijnt dan ook weer snel van de sidepods. Arrows gaat niet veel later nog enige tijd in zee met Red Bull.
Oostenrijkers en hun energiedrankjes. DarkDog Energy wordt in 1995 in Oostenrijk bedacht en is in 2001 één van de kleinere sponsors in het laatste seizoen van Prost Grand Prix. Aan het einde van het seizoen is het einde verhaal voor de Franse renstal en ook voor de F1-avonturen van DarkDog dat overigens nog steeds bestaat.
Tomas Enge, Prost AP04 Acer.
Eddie Jordan is aan het begin van de eeuw op zoek naar nieuwe geldschieters. Om zijn gele auto’s toch nog een beetje sponsoring mee te geven, bedenkt Jordan EJ-10 en V-10. Dat laatste is een zoet drankje aangelengd met wodka. Met de verkoop van het team aan Midland in 2006 verdwijnt dat merk, maar op dezelfde auto’s verschijnen niet veel later de logo’s van Rhino’s, net als Red Bull een Oostenrijkse firma. Een paar jaar later zit Lotus om geld verlegen en teambaas Tony Fernandes besluit dan maar het trucje van Jordan te herhalen en met LR8 en opvolger EQ8 een drankje te lanceren. Beide initiatieven falen.
Foto door: Rainer W. Schlegelmilch
Foto door: Motorsport Images
Foto door: FIA Pool
Iets meer in het oog springend is de samenwerking van 2011 tot en met 2013 van Lucozade en McLaren. Het Japanse drankje denkt mee te kunnen liften op de successen van wereldkampioen Red Bull, maar Lucozade krijgt door de vormdip van het team uit Woking nooit echt veel exposure in Europa.
Dat heeft ook te maken met de overstap van Lewis Hamilton in 2013 naar Mercedes. Dat team wordt al sinds de terugkeer van de zilverpijlen in de Formule 1 ondersteund door Monster Energy. In de afgelopen jaren is die samenwerking alleen maar intensiever geworden en met uithangbord Hamilton is Monster Energy eigenlijk het enige merk dat met Red Bull kan concurreren.
Source: Motorsport