Het enige bedrijf dat reageerde op de aanbesteding van Rijkswaterstaat vroeg meer dan het beschikbare budget, waardoor Rijkswaterstaat nu weer teruggaat naar de tekentafel. "Het komt niet vaak voor dat Rijkswaterstaat in een gevorderd stadium een aanbesteding afbreekt", schrijft demissionair minister Mark Harbers van Infrastructuur en Waterstaat aan de Kamer.
Aannemers kiezen minder snel voor risicovolle projecten als deze, omdat de kosten in de bouw stijgen en er een gebrek is aan goed personeel, verklaart Harbers. "Door de krapte op de arbeidsmarkt moeten bedrijven keuzes maken waar ze hun schaarse capaciteit inzetten."
De opknapbeurt zal waarschijnlijk vier jaar later plaats gaan vinden. "We werken een nieuwe aanpak uit voor de vernieuwing van de brug, waarin de risico's voor de markt acceptabel zijn", meldt Rijkswaterstaat. "Daarna zal het project in een andere vorm opnieuw aanbesteed worden." De renovatie stond oorspronkelijk gepland voor de periode tussen 2025 en 2027.
De brug, waarvan de eerste boog stamt uit 1965, is aan het eind van zijn levensduur en is dringend aan groot onderhoud en vervanging toe. In de plannen wordt het oudste boogdeel vervangen door een nieuwe en wordt het andere brugdeel, dat in 1989 werd toegevoegd, gerenoveerd.
"We zorgen ervoor dat de brug veilig kan worden gebruikt tot de vernieuwing", schrijft Rijkswaterstaat. Wel neemt de kans op storingen toe. Het gaat dan bijvoorbeeld om storingen bij het bedienen van de brug, waardoor het verkeer langer moet wachten.
Dagelijks rijden er ondertussen zo'n 230.000 voertuigen over de brug. Per jaar passeren ongeveer 120.000 schepen en gaat de brug honderd keer open voor de scheepvaart.
Source: Nu.nl economisch