De Boeing waarvan het paneel spontaan losschoot afgelopen vrijdag, is een 737 MAX 9. Daarvan zijn er wereldwijd ongeveer 215 in gebruik, berekende luchtvaartanalysebureau Cirium.
Van deze toestellen blijven er meer dan 170 aan de grond. De Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA wil ze voorlopig niet in de lucht zien zolang er niet meer zekerheid is over de veiligheid ervan. Ook Turkish Airlines heeft zondag vijf Boeings uit de lucht gehaald om ze te controleren.
Maar Europese luchtvaartmaatschappijen kunnen gewoon blijven doorvliegen met hun Boeing-toestellen. Corendon is één van de maatschappijen die doorvliegt met twee toestellen uit haar vloot.
Dat kan omdat niet alle toestellen dezelfde indeling hebben. Het is mogelijk om meer stoelen in het vliegtuig te installeren. Dan zit er geen paneel, maar een deur op de beruchte plek waar het vrijdag misging.
Dat is het geval voor alle toestellen van luchtvaartmaatschappijen binnen de Europese Unie, laat de European Union Aviation Safety Agency (EASA) weten. Ook Iceland Air laat weten dat zijn 737 MAX 9-Boeings een andere indeling hebben en dus veilig zijn.
Dat geldt dus ook voor de vliegtuigen van Corendon, laat een woordvoerder weten. De Boeing-fabrikant heeft Corendon verzekerd dat het niet nodig is om deze toestellen aan de grond te houden.
De 737 MAX-toestellen kennen geen fraai verleden. In 2018 en 2019 kwamen in totaal 346 mensen om het leven bij ongelukken in dat type vliegtuig. Daarna werd het toestel lange tijd wereldwijd aan de grond gehouden en moest Boeing technische aanpassingen doorvoeren.
Source: Nu.nl economisch