Rover ziet in algemene zin een aantal negatieve trends op het spoor, zegt directeur Freek Bos. "Niet alleen bij de NS, maar ook bij de regionale vervoerders en bij spoorbeheerder ProRail. Hun cijfers dalen en het aantal klachten loopt op."
Volgens Bos ligt de reizigerspunctualiteit, die dit jaar tot en met november is gemeten, op 89,9 procent. Dat is het percentage treinen dat daadwerkelijk reed, minder dan vijf minuten vertraging had en waarmee het reizigers lukte om hun aansluiting te halen. In 2022 lag dat percentage voor het hoofdnet op 91,6 procent.
De regionale vervoerders halen een reizigerspunctualiteit van 88,5 procent, waar dat in 2022 nog 91,3 procent was.
Ook krijgt Rover flink wat meldingen op het meldpunt voor drukke treinen. "In september ontvangen we normaal gesproken de meeste meldingen, maar afgelopen november had het meldpunt het met 1.529 meldingen van drukke treinen minstens zo druk", zegt Bos. Rover heeft "sterk de indruk" dat het aantal meldingen voor een belangrijk deel veroorzaakt wordt door korte treinen, zegt de directeur.
Ook valt het aantal grote storingen op het spoor dit jaar hoger uit dan vorig jaar. Volgens Bos staat de teller inmiddels al op 461, terwijl dat er vorig jaar 455 waren. De streefwaarde van ProRail is maximaal 450 op jaarbasis. De spoorbeheerder spreekt van een grote storing als er sprake is van ten minste 680 vertragingsminuten.
"Eigenlijk is alleen de daling in treinuitval een positieve noot", zegt Bos. "We zitten nu op een uitval van 3,6 procent tegenover 4,7 procent een jaar eerder." Maar ook bij dit punt plaatst de Rover-directeur een kanttekening, want op de hogesnelheidslijn gaat het juist niet goed met de treinuitval.
"We laten meer treinen rijden, waardoor er bij uitval van een dienst snel weer een nieuwe trein is", zei een NS-woordvoerder eerder deze maand al tegen NU.nl.
Daarnaast heeft de NS het afgelopen jaar bijna vijftienhonderd nieuwe conducteurs en machinisten aangenomen. Daardoor is een noodgreep, zoals de inzet van kantoorpersoneel voor de dienstregeling, niet meer nodig, laat de NS weten. Het bedrijf zit nog wel te springen om technisch personeel, zoals monteurs. "Dat is een groep waar heel erg aan getrokken wordt", zegt de woordvoerder.
Source: Nu.nl algemeen