De uitstoot per pakket bedraagt nu gemiddeld 100 gram CO2 per pakket. Dat is 56 procent minder dan in 2018. Dat meldt brancheorganisatie Thuiswinkel.org op basis van een onderzoek dat is uitgevoerd in samenwerking met Topsector Logistiek en verschillende vervoerders en webwinkels.
Met name het laatste onderdeel van de pakketreis is efficiënter dan vijf jaar geleden, zegt Marlene ten Ham, directeur bij Thuiswinkel.org. Een van de oorzaken is dat het aantal pakketjes bijna is verdubbeld in vijf jaar tijd. Daardoor rijden bestelbusjes vaker volgeladen rond.
Ook zijn er meer depots bij gekomen, zijn de verpakkingen kleiner en zijn de bestelbusjes schoner. Verder dragen fietsbezorgers een steentje bij.
De keuze om een pakket bij een afhaalpunt in de buurt te laten bezorgen, is dan ook niet altijd beter voor het milieu, zegt Ten Ham. Gemiddeld kost dat 10 procent minder CO2-uitstoot. Maar als de consument langsrijdt in een benzineauto, was de bestelwagen aan huis een schonere optie geweest.
De e-commercesector wil de CO2-uitstoot van het laatste traject naar bezorgadressen nog duurzamer maken. In 2030 moet de uitstoot 90 procent lager liggen.
De branche heeft nog niet in kaart gebracht hoeveel uitstoot het eerste gedeelte van pakketbezorging veroorzaakt. Het gaat dan om de vrachtwagens die tussen distributiecentra rijden. "We focussen eerst op het laatste deel, omdat dat het minst efficiënt is ingericht", zegt een woordvoerder.
Wel moet ook het andere deel van de pakketbezorging ook schoner, vindt de branche. Vrachtwagens kunnen vaker op duurzame brandstof rijden "totdat dit ook elektrisch kan", staat in het rapport.
Source: Nu.nl economisch