Spoordijken zijn de verhogingen waar veel treinen op rijden. Nederland telt zo'n 3.000 kilometer aan spoordijken, die ook wel baanlichamen worden genoemd. Ongeveer 80 procent van deze hoge spoorwegen is meer dan honderd jaar oud.
Om er zeker van te zijn dat ze sterk genoeg zijn voor meer treinverkeer, is ProRail in 2022 een onderzoek naar de baanstabiliteit van 2.600 kilometer aan spoordijken begonnen. Het bedrijf werkt daarvoor samen met ingenieursbureaus.
"Voor een groot deel van de spoordijken blijkt dat er meer onderzoek nodig is om uitsluitsel te kunnen geven over de baanstabiliteit", liet ProRail zondag weten. De Volkskrant meldt maandag dat 1.400 van de onderzochte 2.600 kilometer niet aan de norm van de spoorbeheerder voldoet.
"We rijden veilig of we rijden niet. Dat geldt ook als het gaat om de baanstabiliteit", benadrukt ProRail-topman John Voppen in een verklaring. Wel zijn er zo nu en dan lokaal maatregelen nodig, zoals afschaling van het treinverkeer en een snelheidsbeperking als gevolg van een verzakking in Zeeland.
Ook wil ProRail met het vervolgonderzoek een beter beeld krijgen van de impact van klimaatverandering op de spoordijken. Want zowel hevige regenval als extreme droogte kan de baanstabiliteit negatief beïnvloeden. Daarnaast moet het vervolgonderzoek duidelijk maken welke maatregelen genomen kunnen worden en hoeveel het kost.
Zo houdt ProRail tussen Deventer en de Nederlands-Duitse grens sinds deze maand met sensoren de stabiliteit van de spoordijk in de gaten. Het gaat dan om de verbinding tussen Amsterdam en Berlijn. Sinds de invoering van de nieuwe dienstregeling op zondag is de reistijd op dit traject een half uur korter. Dat komt mede door een zwaardere locomotief.
Source: Nu.nl economisch