Eerdere elektrische schepen konden alleen aan wal opladen, waardoor het elektrische vaarbereik beperkt was. Het nieuwe schip, van 70 meter lang en 17 meter breed, wordt gebruikt om windparken te onderhouden. Eenmaal daar kan er gelijk worden opgeladen.
Damen onderzocht drie jaar geleden de mogelijkheid om een elektrisch schip te ontwikkelen en de milieuvriendelijkheid van scheepsactiviteiten bij windparken op zee te verbeteren. De scheepsbouwer constateerde dat dit technisch haalbaar was. Opladen op zee zou wel een uitdaging worden.
Het bedrijf werkte samen met MJR Power & Automation om het systeem te maken. Met een speciale plank die meebeweegt op de golven kan zowel het personeel als de stroomkabel van het schip naar de windmolen toe.
Damen onderzocht ook verschillende situaties om te bepalen of het financieel de moeite waard was om zo'n schip te bouwen. Elk scenario leverde volgens de scheepsbouwer een positief rendement op. Zo werd gekeken naar looptijden van vijf tot vijftien jaar en werd rekening gehouden met verschillende omstandigheden.
Volgens Damen-productmanager Mark Couwenberg laat de lancering van het schip zien dat de technologie om activiteiten op zee volledig elektrisch te maken er is.
"We kunnen dit echter niet alleen", zegt Couwenberg. Om dit te realiseren is volgens hem samenwerking in de hele keten van scheepsbouwers, scheepsexploitanten en windparkontwikkelaars nodig.
Source: Nu.nl economisch