Op die manier kan 15 procent van alle treinen van NS, ProRail en de regionale vervoerders blijven rijden. "Waar we normaal helemaal geen treinen konden rijden bij extreem winters weer", schrijft NS op de website.
"Op die manier kunnen reizigers met een cruciaal beroep toch naar hun plaats van bestemming." Voor het goederenvervoer blijven drie trajecten beschikbaar, maar internationaal treinverkeer is niet mogelijk.
Door 92 procent van de wissels niet te gebruiken, kunnen storingsploegen van ProRail ongeveer vijfhonderd andere wissels vanaf vaste locaties beschikbaar houden.
De dienstregeling kan zowel op landelijk als regionaal niveau worden aangepast. Zo kan ervoor worden gekozen om alleen regionaal minder treinen te laten rijden. Op die manier moet er ruimte ontstaan om problemen op het spoor sneller op te lossen.
De Nooddienstregeling Winter kan ook regionaal worden ingezet. "De regio koppelen we dan los van de landelijke winterdienstregeling. Waar dat kan, rijden in de losgekoppelde regio dan nog treinen."
De NS, ProRail en de regionale vervoerders beslissen een dag van tevoren of ze de Nooddienstregeling Winter landelijk inzetten.
Bijvoorbeeld bij een slechte weersvoorspelling of bij een code rood van het KNMI. Regionaal kan het dat ze het pas op de dag zelf beslissen. Zij brengen dit besluit gezamenlijk naar buiten.
Voorheen paste de treinvervoerders de dienstregeling ook al aan bij winterweer. Wissels kunnen bijvoorbeeld vast gaan zitten als het vriest of veel sneeuwt.
Daarom stelt ProRail dan 55 procent van de wissels buiten gebruik. NS houdt er rekening mee dat deze wissels niet worden bediend in een speciale winterdienstregeling. Daardoor kunnen 93 procent van de reizigers volgens NS toch op hun bestemming komen. Nu komt er dus een extra regeling bij.
Source: Nu.nl algemeen