Volgens de wethouders zijn de opgevoerde e-bikes een gevaar op het fietspad. Het gaat daarbij niet alleen om jongeren die rijden op opgevoerde exemplaren, maar ook om ouders op elektrische bakfietsen en ouderen op snelle e-bikes. Dat schrijven de verkeerswethouders van Amsterdam en Haarlem in een brandbrief, die inmiddels door 43 gemeenten is ondertekend.
Over de auteur
Daan van Acht is algemeen verslaggever van de Volkskrant.
Desalniettemin wijzen de ondertekenaars van de brief met name naar fatbikes, die erg populair zijn onder jongeren, als bron van problemen. Het is verboden om met een opgevoerde fatbike de weg op te gaan, maar het opvoeren zelf is niet verboden. De wethouders wijzen erop dat speciale opvoersets en -apps online gretig aftrek vinden.
Zo’n opgevoerde e-bike doet volgens de gemeenten wat snelheid betreft niet onder voor een brom- of snorfiets. ‘Bestuurders, veelal jonger dan 16 jaar, rijden zonder rijbewijs, zonder helm en zonder verzekering over het fietspad en de weg’, schrijven de wethouders. ‘Bij een ongeval zijn deze bestuurders onverzekerd. Dat brengt grote (aansprakelijkheid)risico’s met zich mee voor (de ouders van) deze jongeren.’
De verkeerswethouders willen dan ook dat er op korte termijn een minimumleeftijd wordt ingevoerd voor het besturen van e-bikes. Ook vragen de gemeenten Harbers om een landelijk verbod op de verkoop van setjes om de fietsen op te voeren. ‘We roepen u op om in te grijpen en te komen met een concreet pakket van maatregelen voor de korte termijn.’
Momenteel doet Harbers’ ministerie onderzoek naar maatregelen die het opvoeren van e-bikes tegen moeten gaan, maar de briefschrijvers stellen dat er ‘nú actie nodig is’. De handhaving met nieuwe rollerbanken, waarmee de politie binnenkort de maximale snelheid van e-bikes kan controleren, vinden de wethouders niet voldoende.
De fatbike is al langer een onderwerp van discussie in de grote steden – en dan met name in Amsterdam. Zo kondigde de Amsterdamse verkeerswethouder Melanie van der Horst vorige week al een reeks plannen aan waarmee ze de fatbike hoopt te beteugelen. Zij wil meer controles op opgevoerde fatbikes, een kentekenplicht en een minimumleeftijd. Samen met Rotterdam, Utrecht en Den Haag wordt gekeken of elektrische voertuigen zoals de fatbike van het fietspad af kunnen en een plek op de rijbaan krijgen.
Elektrische fietsen zijn immens populair onder Nederlanders. 30 procent van de Nederlandse fietsers zit met enige regelmaat op een e-bike, zo blijkt uit onderzoek van het RIVM, en dat percentage stijgt. Het gevolg is dat ook het aantal ongelukken rap toeneemt. Zo kwamen vorig jaar tachtig e-bikers om het leven, noteerde het Centraal Bureau voor de Statistiek.
Alhoewel precieze cijfers ontbreken, zijn e-bikers ‘vaak’ betrokken bij ongelukken op de Amsterdamse fietspaden, zei Teeja Arissen van de Amsterdamse afdeling van de Fietsersbond eerder tegen de Volkskrant. ‘Regelmatig worden fietsers op een reguliere fiets van achter aangereden omdat een e-biker niet hard genoeg remt. Ook zien we vaak gebeuren dat iemand op een snelle fiets tegen een paaltje rijdt of uit de bocht vliegt.’
De Fietsersbond, alsmede wethouder Van der Horst, pleit al langere tijd voor een maximumsnelheid van 20 kilometer per uur voor de e-bike in Amsterdam. Die bedraagt nu officieel 25 kilometer per uur, maar een opgevoerde fatbike haalt bijvoorbeeld snelheden van 45 kilometer per uur.
Om u deze content te kunnen laten zien, hebben wij uw toestemming nodig om cookies te plaatsen. Open uw cookie-instellingen om te kiezen welke cookies u wilt accepteren. Voor een optimale gebruikservaring van onze site selecteert u "Accepteer alles". U kunt ook alleen de sociale content aanzetten: vink hiervoor "Cookies accepteren van sociale media" aan.
U bent niet ingelogd
Op alle verhalen van de Volkskrant rust uiteraard copyright.
Wil je tekst overnemen of een video(fragment), foto of illustratie gebruiken, mail dan naar copyright @volkskrant.nl.
© 2023 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden