Het sportieve broertje van Fiat heeft sinds dit voorjaar ook een elektrische versie. We hadden hem nog niet zien rijden toen we er zelf in stapten: de Abarth 500e. Aan de ene kant niet zo gek, want het is natuurlijk vloeken in de kerk. Abarth, ooit fabrikant van raceauto's, maakte tot nu toe onder de vleugels van Fiat de sportieve, ronkende versie van de uiterst succesvolle Fiat 500, waarvan Blik al eerder de elektrische versie vertroetelde.
Die Abarth 500 is een auto voor liefhebbers, van specifieke autogeluiden en specifieke rij-eigenschappen. Twee kenmerken die een elektrische auto per definitie ontbeert.
De Volkskrantrubriek Blik test auto’s en fietsen, signaleert opvallende randzaken en doet daarvan elke twee weken verslag.
Aan de andere kant wel gek dat we hem nog niet hadden gezien, want een deel ervan, ook de cabrio die Blik mee kreeg, heeft geen onopvallende kleur, op zijn Italiaans: acid green. Deed sommige passanten gezien hun uitroep pijn aan de ogen, Blik beviel het wel. Zoals het hele uiterlijk bevalt. Weinig anders dan de Fiat 500, maar wat een lol straalt er nog altijd van af. Kijk die koplampen olijk knipogen.
Wie het wil, kan dankzij de Abarth Sound Generator – alleen standaard aanwezig in de duurste versie – het ronkende geluid van de benzine-Abarth ‘aanzetten’, waarna een waterdichte speaker aan de onderkant van de auto voetgangers fopt. Of het – ook binnen in de auto hoorbare – geluid de liefhebbers van de ouderwets ronkende Abarth zal bekoren, valt te bezien.
Is het de Italianen gelukt de elektrische versie voldoende gif mee te geven, indachtig hun schorpioenenlogo? De elektromotor, met een maximale koppel van 235 Nm, levert 155 pk (114 kW). Dat is meer dan de Fiat-versie, maar minder dan de benzine-Abarth. Hij stuurt heel direct, is strak geveerd, dus het voelt allemaal wel lekker, maar ja, een liefhebber wil bij het accelereren (0-100 in 7 seconden) meer horen dan alleen gierende banden.
Dat roept de vraag op voor wie Abarth deze auto heeft bedacht, als die liefhebber zich niet makkelijk laat overhalen in een elektrische versie te stappen. Want vooral de cabrioversie waarin Blik reed mag heel erg leuk zijn, pragmatisch geredeneerd krijg je voor de bijna halve ton die je moet ophoesten niet zo bijster veel. Hoe fraai uitgevoerd de achterstoelen ook zijn, een volwassene kan er beter wegblijven (als-ie er al kan komen). Een kofferbak van 185 liter maken we ook niet al te veel mee. En met het accupakket van 42 kWh kwamen wij in de winderige herfst niet verder dan 220 kilometer, waarmee de auto zich qua verbruik ook al niet onderscheidt, zeker niet als je alle remmen losgooit. (Blik spaarde natuurlijk liever groene blaadjes op het energieschermpje.)
Want dat kan wel degelijk met de elektrische Abarth. De drie rijstanden markeren, anders dan bij bijna alle andere auto's, werelden van rijstijlverschil. Wie Turismo kiest, ziet zijn energieverbuik snel afnemen. Scorpion Street is de stand waarin de rem bijna niet hoeft te worden gebruikt: laat het gaspedaal los en je schiet naar voren, zo sterk remt de auto dan zelf af – de zuinigste manier van rijden, zeker in de stad; op de snelweg heb je dat effect liever niet. Daar moet je het gaspedaal langzaam omhoog laten komen, dan decelereert de auto ook langzamer en op de snelweg dus veiliger. En dan is er Scorpio Track, die de van oudsher Abarth-adepten zal aanspreken; niet slippen bij het optrekken wordt dan een kunst, zeg maar, en afremmen doet de auto geen moment zelf.
Ja, en als je dan die rare knopjes weet te waarderen waarmee de portieren worden geopend, gevoelig bent voor de mededeling ‘Made in Torino’, en het stiekem leuk vindt geld uit te geven aan zoiets als gegraveerde pedalen en een te goede geluidsinstallatie voor zo’n piepautootje, dan ben je vanzelf bezig de definitie te worden van de nieuwe Abarth-liefhebber. Ze zullen er komen, gelukkig.
Prijs € 46.190 (vanaf € 38.490)
Gewicht 1.335 kg
LxBxH 3,67x1,68x1,52 meter
Vermogen 114 kW / 154 pk
Batterij 42 kWh
Kofferbak 185 (550) liter
Verbruik tijdens test 17,5 kWh / 100 km
Actieradius 220-240 km
Om u deze content te kunnen laten zien, hebben wij uw toestemming nodig om cookies te plaatsen. Open uw cookie-instellingen om te kiezen welke cookies u wilt accepteren. Voor een optimale gebruikservaring van onze site selecteert u "Accepteer alles". U kunt ook alleen de sociale content aanzetten: vink hiervoor "Cookies accepteren van sociale media" aan.
U bent niet ingelogd
Op alle verhalen van de Volkskrant rust uiteraard copyright.
Wil je tekst overnemen of een video(fragment), foto of illustratie gebruiken, mail dan naar copyright @volkskrant.nl.
© 2023 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden