Een close-up van de remconfiguratie aan de voorkant van de Red Bull RB19, met de bovenste fairing rond de remschijf, terwijl de onderste fairing zorgt voor de koeling van de remklauw.
Red Bull Racing RB19 detail
Nu de buitenste remtrommel op zijn plaats zit, verschuift onze aandacht naar de inlaat die aan weerszijden van de verticale fence zit en aan beide kanten lucht 'hapt'.
Ferrari SF-23 detail
Een close-up van Ferrari's voorvleugel. Let op de vijf naar buiten gerichte slot gap separators (voor het genereren van outwash) en de Gurney over de gehele breedte van het beweegbare deel van de bovenste flap.
Mercedes W14 detail
Mercedes met een rij voorvleugels en neuzen buiten de garage, met de verschillende downforce-niveaus.
Alpine A523 detail
Alpine heeft een high downforce achtervleugel meegenomen, met een open uiteinde in de verbinding tussen endplate en bovenste horizontale flap.
Alpine A523 detail
Ondertussen is Alpine's welvende bovenflap van de voorvleugel weer aanwezig in Brazilië.
McLaren MCL60 detail
Een blik op het leidingwerk dat McLaren gebruikt als onderdeel van de koeling voor de voorremmen, met aparte kanalen om koele lucht naar de verschillende onderdelen te voeren.
McLaren MCL60 detail
De achterkant van de MCL60 is losgekoppeld van de motor, waardoor we een uniek zicht hebben op de leidingen van de achterrem voordat de remtrommel is geïnstalleerd.
Alfa Romeo Racing C43 detail
Een overzicht van bovenaf van de voorvleugel en neus van de Alfa Romeo C43 geeft een duidelijke indicatie van de verdeling van de flappen over de spanwijdte.
McLaren MCL60 detail
McLaren heeft twee 'open tip'-secties in het assortiment achtervleugelopties, deze heeft een minder strakke geometrie.
Mercedes W14 detail
Mercedes' achtervleugel voor meer downforce en met een open uiteinde is ook voorzien van eenvoudige draadjes om het gedrag van de vleugel tijdens VT1 te kunnen bekijken.
Ferrari SF-23 detail
Een mooi zicht op de achterste crashstructuur en ophanging van de Ferrari SF-23 terwijl hij op zijn kop staat achter in de garage.
Red Bull Racing RB19 detail
Een close-up van de oplossing met open uiteinde op de Red Bull RB19 die het team voor het eerst introduceerde tijdens de Grand Prix van Singapore.
Red Bull Racing RB19 detail
Een close-up van de vloerrand van de RB19, met het ontwerp met de grotere rand die het team in Singapore introduceerde, maar pas tijdens de Grand Prix van Japan in de race werd ingezet.
Mercedes W14 detail
Een overzichtsfoto van de achterkant van de Mercedes W14, inclusief de achtervleugel, de beam wing, de koeluitlaat van de motorkap, de winglets van de remleidingen en de diffuser.
Mercedes W14 detail
Een close-up van de koeluitlaat van het remkanaal achter en de winglet ernaast op de Mercedes W14.
Mercedes W14 detail
Extreme close-up van het voorste deel van de vloerrand, die opkrult en een rij mini-vortex-generatoren bevat. Let ook op de kleine uitstulpingen bij de vloerrand. De Gurney erboven heeft inkepingen die in lijn liggen met de rand eronder.
Mercedes W14 detail
Het voorste deel van de rand van de vloer is ook opgekruld en heeft twee schuine vinnen die de richting van de luchtstroom bepalen.
Mercedes W14 detail
Een close-up van de 'open tip'-sectie van de achtervleugel van de Mercedes W14, terwijl het metalen gedeelte de doorbuiging helpt te beperken.
Mercedes W14 detail
Een blik op de achterkant van het stuur van de W14, waarbij de bovenste flippers worden gebruikt om te schakelen, terwijl de onderste flipper wordt gebruikt om de koppeling te bedienen.
Mercedes W14 detail
Een close-up van de voorste rand van de vloer, de naar buiten gebogen vinnen en de SIS-fairing, met de bijbehorende veerachtige aflopende vin.
Source: Motorsport