Mocht het nodig zijn, dan kan inspectiedienst ILT een nieuwe en hogere dwangsom opleggen.
Ook aan de grond hebben vliegtuigen energie nodig voor bijvoorbeeld de airco en elektriciteit. Ze gebruiken daarvoor vaak de zogeheten auxiliary power unit (APU). Deze motor maakt gebruik van kerosine en stoot onder meer fijnstof, zwavel en stikstof uit.
Op Schiphol zijn minder vervuilende alternatieven beschikbaar, zoals een vaste stroomaansluiting en een airco-installatie. De ILT vindt dat KLM die alternatieven moet gebruiken als die voorhanden zijn. Elke keer dat de vliegmaatschappij dat niet doet, moet ze dus een dwangsom betalen.
Verder heeft de ILT Schiphol gewaarschuwd, omdat de luchthaven onduidelijk communiceert over toestemming voor het gebruik van de APU. Daarnaast heeft een bagageafhandelaar een waarschuwing gekregen, omdat die onterecht toestemming had gegeven voor het gebruik van de vervuilende hulpmotor. Om welke afhandelaar het gaat, meldt de inspectie niet.
Source: Nu.nl economisch