Onderzoekers van het KiM keken naar onder meer de reis van Amsterdam naar Berlijn, Londen, Parijs, Kopenhagen en Brussel. In totaal namen ze dertien bestemmingen binnen een straal van 800 kilometer vanaf Schiphol onder de loep.
Slechts 6 procent van die vliegreizen zal in 2030 vervangen zijn door treinreizen, concludeert KiM. Dat zijn per jaar ongeveer 5.600 vluchten van en naar de dertien Europese steden. Tien jaar later is dat mogelijk toegenomen tot elfduizend vluchten, goed voor 10 procent.
Er liggen kansen om dit aandeel op te krikken naar 22 procent in 2040, bijvoorbeeld door de treinreis nog eens 20 procent goedkoper te maken. Daarbij moeten meer reistijden aangeboden worden en zouden de reistijden korter moeten worden.
Ook zijn er manieren om het gemakkelijker te maken om een deel van de vlucht door een treinreis te vervangen. De onderzoekers denken dan bijvoorbeeld aan gecombineerde trein-vliegtickets en extra service voor de bagage. Dit vraagt om "aanzienlijke inspanningen van beheerders en vervoerders in de spoor- en luchtvaartsector", staat in het rapport.
Een andere oorzaak van de huidige beperkte mogelijkheden is dat er nu een vijfde minder over korte afstanden wordt gevlogen dan in 2017, toen het voorgaande rapport is verschenen. Dus is er minder te vervangen door de trein, stellen de onderzoekers.
Zo is het aantal reizigers van en naar Londen, Hannover, Hamburg en Frankfurt met een derde afgenomen. Voor München, Birmingham en Basel ligt de vraag ongeveer een kwart lager dan in 2017. Dit is de nawerking van de coronapandemie, volgens de onderzoekers.
Kopenhagen is nu juist meer in trek. De vraag naar vliegtickets is met 13 procent gestegen, terwijl de reis met het vliegtuig 70 procent duurder is dan de treinreis naar de Deense hoofdstad.
Treinkaartjes zijn gemiddeld genomen goedkoper dan vliegtickets. Treintickets voor de Eurostar naar het Verenigd Koninkrijk vormen hierop de uitzondering.
Voor de meeste bestemmingen geldt dat de vliegtickets sinds 2018 duurder zijn geworden. Gemiddeld zijn vliegtickets voor de dertien bestemmingen uit het onderzoek 78 procent in prijs gestegen.
Maar treintickets zijn gemiddeld juist 10 procent goedkoper geworden. De onderzoekers keken minstens zes weken voor de reis naar de prijzen. Vooral Deutsche Bahn staat erom bekend om op het laatste moment de prijzen flink te laten schommelen. Op de verbindingen richting Brussel, Parijs en Londen zijn de treintarieven gestegen.
De potentie van de nachttrein is niet meegenomen in het onderzoek. Het KiM vindt de nachttrein niet te vergelijken met een vliegtuig. "Bovendien is de nachttrein in de huidige situatie nog een niche", schrijven de onderzoekers. Zij verwachten dat "de luchtvaartpassagier op dit moment niet noodzakelijk de eerste doelgroep is die de nachttrein gaat gebruiken".
Source: Nu.nl economisch