NS-baas Wouter Koolmees pleitte deze zomer in de Volkskrant voor hogere tarieven in de spits en voor goedkopere kaartjes daarbuiten. ‘In de ochtendspits is de bezettingsgraad veel te hoog, soms meer dan 100 procent’, voerde hij aan als argument. ‘Maar over de hele dag is de bezetting nog geen 30 procent. Grote delen van de dag verplaatsen we dus warme lucht.’
Hoewel vervoersdeskundigen positief waren over het plan, kreeg de NS van reizigers de wind van voren. Dinsdag bleek dat ook de Tweede Kamer de spitsheffing afwijst. Vrijwel alle politieke partijen steunden de motie daarover van Stieneke van der Graaf (ChristenUnie). Eerdere voorstellen voor spitsheffingen werden in 2010 en 2017 ook afgeschoten door de politiek.
Over de auteur
Ashwant Nandram is economieverslaggever voor de Volkskrant. Hij schrijft onder meer over de luchtvaart en spoorwegen. In 2020 won hij de journalistiekprijs de Tegel.
Ondanks de weerstand van Kamerleden is de spitsheffing nog niet definitief van tafel. Demissionair staatssecretaris Vivianne Heijnen (infrastructuur) kan de motie naast zich neerleggen, een mogelijkheid die haar woordvoerder desgevraagd niet uitsluit. Het ministerie wil ‘eerst met de NS overleggen over de wensen van de Kamer’. Eerder beloofde de staatssecretaris al dat ze de NS naar de tekentafel zou sturen, zodat het bedrijf een nieuw voorstel kon doen. Ook kondigde ze aan dat er extern onderzoek komt naar manieren om de spits te ontlasten.
Dat de trein tijdens piekmomenten te vol zit, wordt door niemand betwist. Duurdere treinkaartjes zijn voor politici met verkiezingskoorts onverteerbaar, maar investeringen in meer treinen of langere perrons wordt door economen onverstandig geacht.
De spitsheffing is het controversieelste element uit de hoofdrailnetconcessie, het nieuwe contract tussen de NS en het kabinet. Ook op andere punten wil de Kamer dat de concessie wordt aangepast. Zo heeft het al vaker laten weten dat er meer treinen moeten rijden naar het noorden van het land. Een concrete motie daartoe, die de NS verplicht om twee extra intercity’s te rijden rijden naar Groningen, wordt binnenkort in stemming gebracht.
Om u deze content te kunnen laten zien, hebben wij uw toestemming nodig om cookies te plaatsen. Open uw cookie-instellingen om te kiezen welke cookies u wilt accepteren. Voor een optimale gebruikservaring van onze site selecteert u "Accepteer alles". U kunt ook alleen de sociale content aanzetten: vink hiervoor "Cookies accepteren van sociale media" aan.
U bent niet ingelogd
Op alle verhalen van de Volkskrant rust uiteraard copyright.
Wil je tekst overnemen of een video(fragment), foto of illustratie gebruiken, mail dan naar copyright @volkskrant.nl.
© 2023 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden