Het doel van de spitsheffing is om reizigers over de dag te spreiden. "Een stoel van de NS is maar 30 procent van de reizen gevuld", zegt een NS-woordvoerder. Treinen zijn overdag vaak leeg en puilen uit tijdens de spits. De NS moet extra personeel aannemen en materieel inkopen om de piekmomenten aan te kunnen. "Dat kost veel", zegt de woordvoerder.
De groep die met de spitsheffing te maken krijgt, is volgens de NS goed voor zo'n 5 procent van het totale aantal reizigers. Voor 80 procent van de treinreizen geldt dat het kaartje goedkoper wordt. Volgens het bedrijf is het alternatief dat de prijzen voor iedereen blijven stijgen en de treinen op piekmomenten alleen maar voller worden.
NS-topman Wouter Koolmees begrijpt dat de prijzen van treinkaartjes "een politiek heikel punt" zijn. Vorige week nog dwong de Tweede Kamer in het debat over de begroting voor volgend jaar 120 miljoen euro extra af om te voorkomen dat de tarieven van de NS volgend jaar met de afgesproken 3,5 procent stijgen.
Die tariefstijging is vooral een kwestie van achterstallig onderhoud, benadrukt Koolmees. De afgelopen jaren kon de NS een groot deel van de kostenstijgingen niet doorberekenen aan de klanten als gevolg van afspraken die daarover waren gemaakt met het kabinet. Nog altijd kan het bedrijf de komende twee jaar niet meer dan de helft van die "misgelopen" inflatie verrekenen in de prijzen, zegt de topman.
Source: Nu.nl economisch