Het kabinet maakt op Prinsjesdag altijd veel plannen bekend die grote gevolgen hebben voor je inkomen. Dit jaar zijn dat er wat minder, omdat het kabinet demissionair is. Toch komen er een paar flinke veranderingen aan. Zo trekt het kabinet 2 miljard euro uit om mensen met een laag inkomen te ontzien. NU.nl zette alle veranderingen op een rij.
"Ik ben het wel eens met veel comments dat middeninkomens het zwaarder gaan krijgen. Veel toeslagen zijn er niet voor hen, terwijl zorg, brandstof en andere zaken wel duurder worden."
"Daarnaast lijkt het erop dat we alleen maar meer geld rond gaan pompen; meer zorgtoeslag maar ook een duurdere zorgverzekering. Kan dat nou echt niet makkelijker allemaal? Iedereen wil graag een makkelijker stelsel met minder geld rondpompen, maar we doen ieder jaar het tegenovergestelde, en concluderen vervolgens dat werken niet genoeg loont."
"Wij zullen er in ons huishouden op achteruitgaan. We hebben nergens recht op want we verdienen te veel. Als jong gezin met fulltime banen, hypotheek, kinderopvang etc. is dat pittig."
"Maar als het betekent dat mensen die het zwaar hebben daardoor niet door het ijs zakken, dan is dat het waard. Daar ben je een samenleving voor."
Wij lieten jullie op ons reactieplatform NUjij hierover door discussiëren. Daarom plaatsten we de volgende stelling: 'Ik ben tevreden met de kabinetsplannen tegen armoede'.
“Ik kan hier geen ja of nee op zeggen. Geen idee, want ik zit niet in die circa 5 procent die onder de armoedegrens leeft. Ik kan me niet eens voorstellen hoe erg dat is.”
“Wat ik me wel kan voorstellen, is dat veel van deze mensen beter af zijn met goede hulp om te proberen hun inkomen omhoog te krijgen. In plaats van er maar geld in te pompen dat moet worden opgebracht door mensen die het gevoel krijgen dat voor hen werken eigenlijk onvoldoende loont.”
"Zo even, heel kort door de bocht, ben ik het er niet mee eens. Ik zit in de bijstand, maar ben eigenlijk arbeidsongeschikt, dus val tussen wal en schip; waardoor ik in het afvoerputje van de bijstand zit. En ik ga er dan 72 euro per maand op achteruit."
"Maar ik bekijk het natuurlijk ook alleen vanuit mijn eigen perspectief. Het zal vast een verbetering zijn voor diegenen met een laag inkomen die wel (kunnen) werken en voor andere groepen."
"Maar voor mij persoonlijk; ja, kan er weinig mee zo. Het is maar even afwachten; misschien dat er nog ergens anders potjes vrijkomen voor armoedebestrijding; lokale overheden of zo. Waar dat geld vandaan moet komen, geen idee, maar ik ben dan ook geen econoom."
Vrijwel alle politieke partijen roepen het demissionaire kabinet op de verwachte prijsstijgingen in het regionaal ov en bij de NS te voorkomen. De Tweede Kamer wil voorkomen dat het openbaar vervoer volgend jaar duurder wordt.
"We zouden naar een veel goedkoper en beter ov moeten toewerken. Dat vraagt om investeringen in de infrastructuur zoals de doortrekking van de Noord/Zuidlijn, maar ook verdubbeling van het spoor op bepaalde trajecten, nieuwe busstations in zowel steden als ook op belangrijke knooppunten in de regio's, investeringen in tram en metro in sommige steden en busbanen op meer plekken.''
''Naast de investeringen moet er ook veel meer ov gaan rijden. Eigenlijk zou elk dorp in Nederland ten minste elk kwartier een bus moeten hebben. En als je in de grote steden (of dat nu Amsterdam of Groningen is) bent, moet je het ov kunnen pakken zonder langer dan 10 minuten bij een halte te hoeven wachten.''
''En tot slot zou het ov veel goedkoper moeten. Op die manier krijg je mensen uit de auto en verbeter je het milieu en het klimaat. En het belangrijkste van alles: Je vergroot de sociale- en economische mobiliteit van vooral de middenklasse en mensen die beneden modaal verdienen.''
''Het probleem van ov is niet de prijs van een kaartje (al kan ik me voorstellen dat het voor sommige mensen aardig aantikt). Ov brengt je van een plek waar je niet bent, naar een plek waar je niet moet zijn, op een tijdstip dat je niet uitkomt. En dat duurt dan allemaal 3x zo lang dan met een auto.''
''Ov werkt over het algemeen goed binnen een stad (zie de metro in grote steden bijvoorbeeld), daarbuiten is het ruk. Dat is de reden dat mensen geen ov gebruiken. Of je moet al naast station 1 wonen en naast station 2 werken, maar dat geldt voor bijna niemand.''
''Mooi voorbeeld is mijn middelbare schoolperiode. Ik woonde zo'n 10 kilometer van mijn middelbare school. Als de les begon om 8.30 uur, moest ik met de fiets om 7.45 uur de deur uit. Met de auto moest ik 8.00 uur de deur uit (bij hoge uitzondering trouwens). En met de bus vertrok ik tussen 7.15 en 7.30 uur. Kun je nagaan, de fiets was nog sneller voor die 10 kilometer.''
Uit een rondgang van NU.nl blijkt dat mensen met een beperking in veel gemeenten nog veel te weinig hulp krijgen om volwaardig mee te doen in de maatschappij. NU.nl vroeg aan mensen met een beperking of er inderdaad sprake is van kansenongelijkheid.
''Ik wacht al een jaar op de aanpassing van mijn huis. En de gemeente heeft nog steeds geen goedkeuring gegeven voor de verbouwing. Het is zeer afzien om te leven in de woonkamer en daar al je behoeftes te doen en je te wassen.Tevens heb ik dan wel een handbike, maar die moet ik inleveren als ik een duwondersteuning wil hebben. Want ik kan wel geduwd worden als ik met het gezin weg ga.''
''Het onredelijke hierin is dat mijn zoon van bijna zes mij dan zou moeten duwen en mijn vrouw de kinderwagen moet duwen. Het zou fijn zijn als er sneller gewerkt kan worden aan de aanpassingen en correcte hulp voor de mensen die het nodig hebben. Dit maakt het leven een stuk fijner''
De beste NUjij-reacties worden geselecteerd op basis van onderbouwing. De reacties worden niet geselecteerd op politieke kleur - we proberen echter wel een gebalanceerde selectie te maken.
De bovenstaande reacties zijn op ons reactieplatform geplaatst door onze bezoekers. De reacties zijn gecontroleerd en waar nodig aangepast op taal, spelling en leesbaarheid.
Log in of registreer gratis op NU.nl en krijg toegang tot extra artikelen
Source: Nu.nl algemeen