Er is zelfs een term voor auto’s die steeds hoger en zwaarder worden: autobesitas. Dat sinds de jaren negentig bijna elk nieuw model dikker is dan zijn voorganger heeft nadelen: het brandstofverbruik van SUV’s is hoger dan die van een vergelijkbare sedan, en de veiligheid van andere verkeersdeelnemers is in het geding. Volgens een studie van een jaar geleden in Journal of Safety Research lopen kinderen acht keer zoveel kans om te overlijden als ze worden aangereden door een SUV dan door een personenauto.
Het gaat hier wel om een Amerikaanse studie, en Amerikaanse SUV’s zijn doorgaans nog veel groter dan de varianten die vooral in Europa rijden. Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid komt op basis van een literatuurstudie tot iets minder zwarte cijfers: bij een aanrijding met een SUV hebben kinderen hier een twee tot drie keer zo grote kans om te overlijden.
Niet alleen de veiligheid, ook het klimaat zucht onder de dikke auto. Ondanks de opmars van elektrische auto’s en zuiniger verbrandingsmotoren neemt de uitstoot van de transportsector nauwelijks af. Eenderde van de wereldwijde CO2-uitstoot door auto’s komt van SUV’s, terwijl die maar een kwart van het totale aantal wagens uitmaken.
Meer dan de helft van de nieuwe auto’s is nu een SUV. Een jaar geleden was het aandeel nog 48 procent, meldde Automotive News Europe maandag. Een lichtpuntje is dat de populairste Europese SUV een volledig elektrische auto is, de Tesla Model Y. Daarvan werden er 138 duizend geregistreerd in het eerste halfjaar. Per gereden kilometer stoten e-auto’s minder CO2 uit doordat ze efficiënter met energie omgaan en het aandeel groene stroom in de elektriciteitsvoorziening elk jaar stijgt. In Nederland bijvoorbeeld was in het eerste halfjaar ongeveer de helft van de opgewekte elektriciteit duurzaam. Al geldt ook voor e-auto’s dat kleinere en lichtere varianten beter zijn voor de wereld, omdat ze minder energie en grondstoffen vergen.
Voor de fossiele SUV-varianten is er weinig goed nieuws te melden. Nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor stootten in 2021 nog net zoveel CO2 uit als in 2014, blijkt uit cijfers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland.
De Volkskrantrubriek Blik test auto’s en fietsen, signaleert opvallende randzaken en doet daarvan elke twee weken verslag.
Om u deze content te kunnen laten zien, hebben wij uw toestemming nodig om cookies te plaatsen. Open uw cookie-instellingen om te kiezen welke cookies u wilt accepteren. Voor een optimale gebruikservaring van onze site selecteert u "Accepteer alles". U kunt ook alleen de sociale content aanzetten: vink hiervoor "Cookies accepteren van sociale media" aan.
U bent niet ingelogd
Op alle verhalen van de Volkskrant rust uiteraard copyright.
Wil je tekst overnemen of een video(fragment), foto of illustratie gebruiken, mail dan naar copyright @volkskrant.nl.
© 2023 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden