Schiphol verwacht dit jaar tussen de 60 miljoen en 64 miljoen reizigers te ontvangen. Maar de luchthaven is oorspronkelijk gebouwd voor aanzienlijk minder passagiers. Daarom moet Schiphol zelf vernieuwd worden, kondigden interim-topman Ruud Sondag en financieel topman Robert Carsouw aan op een persconferentie over de halfjaarcijfers.
Zo moet de capaciteit van een van de bagagekelders worden vergroot, volgens Carsouw een "grote en belangrijke investering". Ook de pieren worden aangepakt, evenals achterstallig onderhoud.
Daarnaast gaat Schiphol meer geld uitgeven aan personeel. De luchthaven heeft al flink geïnvesteerd in personeel op de beveiligingsafdeling. Door tekorten ontstonden vorig jaar nog lange rijen op Schiphol. Inmiddels zijn 1.050 nieuwe beveiligers aangenomen en behoren die rijen tot het verleden, ziet Sondag.
Maar daar hangt wel een prijskaartje aan. Zo zijn de salarissen van deze medewerkers omhooggegaan. Daarbij zijn poortjes bij de beveiliging vervangen om de doorstroom te bevorderen. "Veel van die kosten zijn structureel, dat gaan we in de toekomst niet meer anders doen", stelde Carsouw.
De luchtvaartmaatschappijen gaan veel van die kosten dragen door een verhoging van de havengelden. Dat kan doorwerken in de prijzen van vliegtickets.
Maar Sondag is niet bang dat luchtvaartmaatschappijen als gevolg daarvan weglopen. "Eerder werd ons nog een gebrek aan kwaliteit verweten. Dat zijn we nu aan het oplossen, en een logische consequentie daarvan is het verhogen van de kosten."
Door de salarisverhogingen en de gestegen inflatie zijn de operationele kosten van Schiphol al fors gestegen. Maar volgens Sondag moet Schiphol voor de kwaliteit staan die deze stijging oplevert. "Haperen kan niet meer", zei hij. "Als prijs het motief is, dan gaan we terug naar wat we hadden. En daar willen we niet naar terug."
Source: Nu.nl economisch