De nieuwe informatie over de lading is afkomstig van K Line, de Japanse reder die het vaartuig had gecharterd. Gisteren liet K Line in een gesprek met het Duitse persbureau DPA al weten dat er ook veel meer voertuigen in het ruim zitten dan eerder was gemeld: 3.783 in plaats van 2.857.
Onduidelijk is hoe K Line en de eigenaar, de Japanse scheepsbouwer Shoei Kisen Kaisha, 900 auto's meer over het hoofd hebben kunnen zien, en niet meteen wisten te melden dat er ook meer elektrische auto's aan boord zijn. De Nederlandse kustwacht zei vrijdag de vrachtpapieren ‘in een vroeg stadium’ te hebben gekregen, maar een woordvoerder kon niet in detail treden. ‘Er zijn superveel auto’s aan boord, dat is sowieso een lastige situatie. We focussen ons nu op hoe de brand zich ontwikkelt, los van de aantallen.’
De grotere hoeveelheid elektrische auto’s kan een verklaring zijn voor het feit dat het zoveel moeite kost om het vuur onder controle te krijgen. Batterijen in auto's zijn goed afgeschermd, tegen zowel botsingen als water. De brandspuit op een brandende auto zetten haalt niet zoveel uit: brandweerlieden proberen het vuur het liefst te smoren door de auto in een bak water onder te dompelen.
Een brand aan boord van een schip betekent nog voorzichtiger handelen: grote hoeveelheden bluswater die zich ophopen in het ruim kan een vaartuig uit balans brengen. Het schip wankelt al, omdat de lading in het ruim is gaan schuiven. Om het vaartuig niet verder te laten kantelen, meldde de kustwacht donderdag dat besloten is om de Fremantle Highway niet meer te koelen met bluswater. Het kan nog weken duren voordat het vuur is uitgewoed.
Nog steeds houdt de kustwacht rekening met alle mogelijke scenario's, inclusief het zinken van het vrachtschip. ‘Gezien de ontwikkelingen nu, zou het mooiste zijn het schip te verplaatsen en zo snel mogelijk aan boord te komen', aldus een woordvoerder vrijdag. Op dit moment wordt met een noodverbinding vooral voorkomen dat de stuurloze Fremantle Highway op de wind richting drukke vaarroutes in de Noordzee dobbert.
Dat laatste is vooral van belang om het schip goed op sleeptouw te kunnen nemen. Het is nu evenwel nog steeds te heet voor bergers om aan boord te klimmen. Dat wijzen metingen uit , onder meer met een vliegtuig van de kustwacht. Op dit moment lijkt de rookontwikkeling minder te zijn. Ook het vuur zelf lijkt af te nemen.
Om u deze content te kunnen laten zien, hebben wij uw toestemming nodig om cookies te plaatsen. Open uw cookie-instellingen om te kiezen welke cookies u wilt accepteren. Voor een optimale gebruikservaring van onze site selecteert u "Accepteer alles". U kunt ook alleen de sociale content aanzetten: vink hiervoor "Cookies accepteren van sociale media" aan.
U bent niet ingelogd
Op alle verhalen van de Volkskrant rust uiteraard copyright.
Wil je tekst overnemen of een video(fragment), foto of illustratie gebruiken, mail dan naar copyright @volkskrant.nl.
© 2023 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden