Het Formule 1-seizoen 2026 lijkt nog ver weg, maar is volgens Max Verstappen dichterbij dan dat het lijkt. In dat jaar gaat de Formule 1 ingrijpend op de schop met zowel een nieuw motorreglement als ook nieuwe regelgeving voor het chassis en de aerodynamica. Het motorreglement staat al vast, al wil Christian Horner de regelset graag weer openbreken. Volgens hem gaat het motorreglement zoals het nu is enorme gevolgen hebben aan de chassiskant. Het komt doordat het aandeel elektrisch vermogen omhoog gaat en de batterij daardoor een stuk zwaarder wordt. Daar komt nog eens bij dat er beduidend minder (duurzame) brandstof per race moet worden gebruikt.
Deze combinatie betekent dat de hoeveelheid luchtweerstand van de auto's aanzienlijk naar beneden moet om het motorreglement te laten werken. Het betekent volgens Horner dat er 'Frankenstein'-auto's dreigen met actieve aerodynamica en zelfs een scenario waarin coureurs terug moeten schakelen op rechte stukken. Toto Wolff heeft dit risico in Oostenrijk wat gebagatelliseerd, maar volgens Max Verstappen moeten de zorgen uiterst serieus worden genomen en ook snel.
Als Motorsport.com in de persconferentie vraagt hoe de wereldkampioen naar de 2026-discussie kijkt, steekt Verstappen van wal: "Ik heb hier ook al met het team over gesproken. Ik heb de data gezien, ook in de simulator, en voor mij ziet het er verschrikkelijk uit. Als je vol gas gaat op het rechte stuk op Monza, dan moet je vierhonderd meter voor de eerste bocht terugschakelen... Dat is niet de richting die we op moeten gaan. Monza is misschien wel het slechtste circuit in dat opzicht, maar met deze regels dreigt F1 een ICE-competitie te worden", duidt de Nederlander op het elektrische deel van de krachtbron.
"Wie de beste motor maakt [op elektrisch vlak], heeft een enorm voordeel. Maar in mijn optiek moet dat zeker niet de intentie van de Formule 1 zijn. Daarmee zul je namelijk een enorme ontwikkelingsoorlog ontketenen en wordt het extreem duur om links en rechts een paar pk te kunnen vinden. In mijn optiek moet precies het tegenovergestelde gebeuren", vervolgt Verstappen zijn verhaal. Hij geeft ermee aan dat F1 - ook op motorisch vlak - juist vol inzet op kostenbesparing en dat met de 2026-regels zoals ze nu op papier zijn weer compleet te grabbel wordt gegooid.
Daar komt bij dat Verstappen ook niet te spreken is over het vooruitzicht van actieve aerodynamica in de Formule 1. "De auto's zullen veel minder drag hebben en daardoor wordt het nog lastiger om in te halen op rechte stukken. Daar komt bij dat je de actieve aerodynamica als coureur niet kunt controleren. Een systeem gaat dat voor jou controleren, maar dat maakt het voor coureurs heel raar om te rijden. Als je achter iemand rijdt, moet je bepaalde dingen namelijk naar voren of naar achteren kunnen verschuiven. Maar als een systeem dat voor jou gaat controleren, dan lijkt het me niet de juiste manier. Het gewicht gaat ook nog eens omhoog."
Het maakt dat Verstappen hoopt op actie. 2026 is namelijk geen ver-van-je-bedshow meer. "We moeten echt serieus naar al deze dingen gaan kijken. 2026 is niet zover weg en wat ik tot nu toe zie in de cijfers en data ziet er erg slecht uit. Het is niet iets waar ik momenteel erg naar uitkijk."
Source: Motorsport