Het treinverkeer van en naar Amsterdam Centraal komt vanochtend weer langzaamaan op gang, maar internationale reizigers ondervinden nog altijd grote problemen. Voor de balie van NS International staan zeker 80 mensen te wachten tot zij hun tickets kunnen omboeken. Slechts één medewerker staat klaar om hen op te vangen.
Een van de reizigers die de rij heeft getrotseerd, is de 74-jarige Rita de Coursey uit Haarlem. Ze zit naast een stapel koffers te wachten in de loge. Naast haar zit haar Amerikaanse nichtje Kendra Flory (41) uit Phoenix. Het tweetal zou deze ochtend de trein nemen uit Haarlem naar Amsterdam, en van daaruit door naar Hamburg. Maar die reis liep anders dan verwacht.
De Coursey: ‘De treinen uit Haarlem reden niet, dus we moesten een taxi nemen. Van de chauffeur hoorden we voor het eerst over de treinstoring.‘ Nu zit het tweetal te wachten tot ze worden ongeboekt. ‘Als ik de NS-meneer mag geloven worden we omgeboekt. Maar hij heeft ons wel gewaarschuwd dat er nog wel meer reizigers mee moeten, dus ik hoop dat we niet hele reis moeten staan.’
Dat was ook de grote vrees van de 27-jarige Floris uit Brussel. Hij moest gisterenavond met de trein naar huis, omdat hij vanochtend zijn eerste werkdag zou hebben. Maar in plaats van achter een bureau, staat de systeembeheerder nu duimen te draaien op het station, wachtend tot een NS-medewerker zijn treinkaartje omboekt.
‘Gisteravond bleef ik wachten op het station en om 20:00 begonnen er weer wat te rijden. Een NS-medewerker adviseerde me om in de Thalys te stappen, maar het was zo druk, dat ik de hele reis zou moeten staan.’ Dat bleek een goede zet, bleek achteraf. ‘Op Reddit las ik even later dat er opnieuw een storing was. De reizigers hebben ruim twee uur stilgestaan en moesten in Rotterdam overnachten.’ Zijn baas heeft alle begrip voor de situatie, ‘maar dit is geen goed begin’.
Ashwant Nandram
Het treinverkeer rond Amsterdam kon weer worden opgestart nadat ProRail was uitgeweken naar een noodverkeerspost in Utrecht. Deze backup is nooit eerder nodig geweest, aldus een woordvoerder van de spoorbeheerder. ‘We hebben er wel jarenlang mee geoefend. We waren voorbereid op de situatie dat het ooit ergens zó fout zou kunnen gaan, dat er een andere plek nodig zou zijn.’
Volgens ProRail duurt het overzetten van alle mensen en systemen zo’n vier uur: mede door veiligheidsmaatregelen en de complexiteit van het systeem is dat ‘niet gewoon een kwestie van een laptop ergens anders inpluggen’. Storingen komen vaker voor, legt de woordvoerder uit, en vaak zijn ze binnen een halfuur of uur opgelost. Pas als blijkt dat het heel lang gaat duren, wordt het de moeite waard om al die uren te gaan verplaatsen. Anders is de verkeersleiding alleen maar langer uit de lucht dan noodzakelijk.
Ook gisterenmiddag werd eerst geprobeerd de systemen opnieuw op te starten. Dat leek in eerste instantie succesvol, totdat het systeem het opnieuw begaf. Tegen de tijd dat duidelijk was dat de storing niet snel kon worden verholpen, was het na acht uur ’s avonds. Vervolgens is ervoor gekozen om in de nacht over te schakelen op de noodverkeersleidingspost. ‘Maar de exacte overwegingen waarom er niet in de avond is overgeschakeld moet ik nog horen’, zegt de woordvoerder.
Een alternatief was intussen niet beschikbaar, zegt hij. ‘Het is zo’n ontzettend druk treinennetwerk. Je kunt niet de hele tijd alle treinen afgaan en vragen: waar ben je, hoe hard rijd je, waar ga je naartoe. Je moet ze allemaal tegelijk kunnen zien. Als dat niet kan, dan kun je de veiligheid niet garanderen.’
Enkele treinen laten rijden zou in theorie mogelijk zijn, zegt hij. ‘Maar daar krijg je met geen enkele mogelijkheid alle reizigers die er stonden in. Dan ontstaat er nog meer chaos en krijg je mogelijk zelfs gevaarlijke situaties.’
Niels Waarlo
Sinds even voor 9.00 uur rijden er weer treinen van en naar station Amsterdam Centraal. Op het station zijn nog veel gestrande reizigers te vinden die hun weg naar de juiste trein moeten vinden. Op de informatieborden zijn vooralsnog veel geannuleerde treinen te zien.
De eerste trein van Utrecht Centraal naar Amsterdam vertrok rond 9.30 uur. Deze trein, met als eindbestemming Alkmaar, zat overvol. Een kwartier later vertrok ook een trein naar luchthaven Schiphol.
De trein van Amsterdam naar Brussel Zuid-Midi, die even na 9.30 uur vertrok, zat propvol. De deuren van coupes waar niemand meer bij kon, werden gesloten. Bij de deuren stonden NS-medewerkers die mensen naar coupes stuurden waar wel nog plek was.
Redactie
Treinen van de NS staan steeds langer stil. De totale duur van treinstoringen is dit jaar al bijna even lang als over heel 2022. Sinds begin januari waren er al meer dan 14 duizend uren waarin er op een NS-traject geen treinen reden. Dat is in totaal ruim anderhalf jaar aan storingen, maar veel storingen vinden tegelijkertijd plaats.
In 2022 duurden alle storingen samen 16.800 uur. Daarmee was 2022 al een recordjaar. Sinds 2017 was de totale duur van treinstoringen niet zo hoog, blijkt uit cijfers van de website Rijdendetreinen.nl op basis van storingsberichten van de NS.
Source: Volkskrant