De wijziging moet ervoor zorgen dat de coureurs een betere kans krijgen om de banden op te warmen om te voorkomen dat er opnieuw chaos ontstaat bij de herstart, zoals in Australië het geval was. Meerdere coureurs klaagden na die race dat zij de banden niet op temperatuur konden krijgen, waardoor zij andere remlijnen moesten hanteren, maar daar niet altijd in slaagden. Met name bij de tweede herstart barstte het los met incidenten.
Het onderwerp werd vrijdag lang besproken bij de drivers' briefing, ook omdat er een vrees is voor een herhaling in Baku aangezien het stratencircuit al regelmatig voor safety cars en rode vlaggen heeft gezorgd. Het probleem daarbij is dat de FIA haar eigen sportieve regels gedurende een raceweekend niet kan aanpassen. Maar op basis van een suggestie van Fernando Alonso zou er binnen het huidige reglement al wat gedaan kunnen worden aan dit probleem.
In de regels is het volgende vastgesteld: "De sprintrace of race zal achter de safety car hervat worden wanneer de groene lichten aan gaan. De safety car verlaat de pitstraat, coureurs moeten de safety car op niet meer dan tien autolengtes volgen." Alonso stelde voor om de safety car dertig seconden eerder de baan op te laten gaan, zodat de raceleider een groot gat heeft om het veld richting de safety car te leiden, wat de coureurs meer kansen biedt om temperatuur in de banden te krijgen dan voorheen, toen ze een volledige ronde op lage snelheid achter de safety car reden.
De FIA heeft vanochtend een brief aan de teams gestuurd met de vraag om feedback te geven op de mogelijkheid van deze procedure. Deze zou geen regelwijziging vereisen, waardoor deze al voor de sprintrace van Baku van kracht kan gaan. Pas na het bestuderen van de feedback zal er een definitief besluit genomen worden.
In de regels staat daarnaast het volgende: "Wanneer de wedstrijdleider beslist dat het veilig is om de safety car naar binnen te halen, zal het bericht 'staande start' naar alle deelnemers verstuurd worden via het officiële berichtensysteem. Alle FIA-lichtpanelen zullen 'SS' tonen en de oranje lichten van de safety car zullen uit gaan. Dit is het signaal aan de deelnemers en coureurs dat de safety car de pitstraat zal opzoeken aan het einde van die ronde. Op dat punt mag de eerste auto in de rij achter de safety car het tempo bepalen en, indien nodig, meer dan tien autolengtes terugzakken." De FIA erkent dat als de lichten van de safety car eerder uit gaan dan normaliter het geval is, de safety car terugrijdt naar de pitstraat en het veld niet meer in de weg zit, de coureurs meer flexibiliteit krijgen om de banden op te warmen. Ook die optie zou vandaag ingezet kunnen worden.
Source: Motorsport