KLM schrapt ongeveer vijfduizend banen om kosten te besparen. Dat staat gelijk aan bijna 15 procent van het personeelsbestand. Volgens de luchtvaartmaatschappij is "voortbestaan geen vanzelfsprekendheid".
De ingrepen zijn volgens het bestuur noodzakelijk, omdat de winstgevendheid van de Nederlandse tak achterblijft binnen moederbedrijf Air France-KLM. Eerdere bezuinigingen leverden al 750 miljoen euro op. Nu wordt extra geld vrijgemaakt voor digitalisering, een betere dienstverlening en het vernieuwen van de vloot.
KLM besteedt de grondafhandeling bij dochterbedrijf KLM Cityhopper en het bagagewerk in de Oosthal op Schiphol uit aan externe partijen. Daarnaast verschuiven bepaalde werkzaamheden rechtstreeks naar zusterbedrijf Air France en moeten reizigers door verregaande digitalisering vaker zelfstandig zaken afhandelen.
Verder stapt KLM af van het plan om met nieuwe Airbus A320-vliegtuigen te gaan vliegen. Er wordt gekozen voor de kleinere E195-E2-toestellen van het Braziliaanse Embraer. De bestelde Airbus-toestellen worden elders binnen Air France-KLM gebruikt.
Ook wil het bedrijf met de vakbonden afspraken maken over het verhogen van de productiviteit in 2028, gekoppeld aan een gematigde loonontwikkeling. KLM verwacht de personele gevolgen te kunnen opvangen via natuurlijk verloop, vrijwillige vertrekregelingen en herplaatsingen binnen het bedrijf.
De bezuinigingen worden mede ingegeven door sterk stijgende kosten in eigen land, vooral door de fors verhoogde havengelden op Schiphol. Het rendement blijft achter bij de doelstellingen. Volgens KLM zijn de maatregelen noodzakelijk om als zelfstandig merk overeind te blijven en het netwerk van ongeveer 160 bestemmingen te beschermen.
KLM-topvrouw Marjan Rintel noemt het voortbestaan van de maatschappij geen vanzelfsprekendheid. "De omstandigheden waarin we opereren worden alleen maar complexer: onrust in de wereld, hoge brandstofprijzen en druk op de luchtvaart. Daarom nemen we ingrijpende en soms pijnlijke maatregelen op dit kantelpunt voor KLM", zegt ze.
"Het doet pijn om activiteiten te verplaatsen die van oudsher onderdeel zijn van ons bedrijf. Dit raakt collega's die al hun hele leven met ziel en zaligheid voor KLM werken. Tegelijkertijd zou niets doen nog veel pijnlijkere gevolgen hebben."
Volgens vakbond FNV dreigt KLM met dit besluit de ongezonde concurrentie op Schiphol op te voeren. "Jarenlang hebben we gestreden om die concurrentie tussen grondafhandelaren terug te dringen", zegt bestuurder Egon Groen.
Volgens hem maakt dit besluit het moeilijker om arbeidsomstandigheden te verbeteren. Ook vreest de vakbond voor gevolgen voor de stiptheid van vluchten en de vliegveiligheid. "Dat vinden wij een zeer slechte ontwikkeling."
Source: Nu.nl algemeen