Luchtvaartmaatschappij KLM grijpt rigoureus in om kosten te besparen, waarbij ongeveer 5000 banen verloren gaan. Dat staat gelijk aan bijna 15 procent van het personeelsbestand. KLM besteedt ook werk uit aan andere partijen, ziet af van bepaalde Airbus-toestellen en hoopt met vakbonden afspraken te maken over het beperken van de loonstijgingen.
De ingrepen zijn volgens het bestuur noodzakelijk omdat de winstgevendheid van de Nederlandse tak achterblijft binnen moederbedrijf Air France-KLM. Waar eerdere bezuinigingen al 750 miljoen euro opleverden, is nu extra actie nodig om geld vrij te spelen voor digitalisering, een betere dienstverlening en het vernieuwen van de vloot.
Om met minder medewerkers verder te kunnen, besteedt KLM de grondafhandeling bij dochterbedrijf KLM Cityhopper en het bagagewerk in de Oosthal op Schiphol uit aan externe partijen. Daarnaast verschuiven bepaalde werkzaamheden rechtstreeks naar zusterbedrijf Air France en moeten reizigers door verregaande digitalisering vaker zelfstandig zaken afhandelen. Ook wil het bedrijf met de vakbonden afspraken maken over het verhogen van de productiviteit in 2028, gekoppeld aan een gematigde loonontwikkeling.
Op vlootgebied kiest de luchtvaartmaatschappij voor een opvallende koerswijziging. KLM stapt af van het plan om met nieuwe Airbus A320-vliegtuigen te gaan vliegen en kiest in plaats daarvan voor kleinere E195-E2-toestellen van het Braziliaanse Embraer. De bestelde Airbustoestellen worden elders binnen het Frans-Nederlandse luchtvaartconcern gestationeerd.
De ingrepen worden mede ingegeven door sterk stijgende kosten in eigen land, met name door de fors verhoogde havengelden op Schiphol. Hoewel de operationele winst in het derde kwartaal aantrok, blijft het rendement achter bij de doelstellingen. Volgens KLM zijn de maatregelen noodzakelijk om als zelfstandig merk overeind te blijven en het netwerk van ongeveer 160 bestemmingen te beschermen.
De reorganisatie bestaat uit een combinatie van uitbestedingen, samenwerkingen en het schrappen van banen. Zo wordt het werk van zo'n 1.250 medewerkers bij KLM Catering Services sinds het voorjaar al samen met cateraar gategroup uitgevoerd, en worden naar schatting 800 banen bij de grondafhandeling in de toekomst overgedragen aan een externe partij. Daarnaast verhuizen zo'n 2.000 functies rechtstreeks naar moederbedrijf Air France-KLM, waaronder 1.500 arbeidsplaatsen bij klantcontactcentrum Cygnific. Een structurele verhoging van de productiviteit leidt tot slot tot het verdwijnen van nog eens ongeveer 1.000 banen bij het bedrijf zelf.
KLM verwacht de personele gevolgen te kunnen opvangen via natuurlijk verloop, vrijwillige vertrekregelingen en herplaatsingen binnen het concern. Topvrouw Marjan Rintel noemt de ingreep ingrijpend maar onvermijdelijk: "Het doet pijn om activiteiten te verplaatsen die van oudsher onderdeel zijn van ons bedrijf. Dit raakt collega's die al hun hele leven met ziel en zaligheid voor KLM werken."
Source: Nu.nl economisch