Minister Vincent Karremans (VVD) legt de bal neer bij de kamer om aan extra geld te komen voor infrastructuur.
„Wat mij betreft zetten we onze watermeesters […] op een grootse manier op een sokkel dichtbij [de Deltawerken], waar hun erfenis in volle glorie samenkomt in Zeeland”, begint minister Vincent Karremans (VVD) performatief zijn pleidooi tijdens het begrotingsdebat van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Deze uitspraak blijft niet bij een wens: de minister vertelt dat hij bezig is met het optuigen van een monument voor degenen die de Deltawerken hebben gebouwd. Symbolisch in Zeeland, zodat „we ons blijven herinneren dat we goed met hun [de watermeesters] erfenis om moeten gaan”.
De Kamer roffelt op de bankjes. Karremans weet zo voor even het debat boven de waan van de dag te tillen. Maar al snel komt hij weer terug bij de weerbarstige werkelijkheid: het geldpotje voor de infrastructuur is niet groot genoeg, beaamt hij. Dat vindt de Kamer ook. Zo is er tot 2040 een tekort van 80 miljard om alle nodige nieuwe infrastructuur te bouwen en de huidigen te onderhouden. Een verschuiving van 18 miljard om – ten koste van nieuwbouwprojecten – voor acht jaar onderhoudsprojecten te dekken, is nog maar het begin om dit tekort aan te pakken, zegt Karremans.
Staatssecretaris Annet Bertram onderzoekt of de Europese Investeringsbank geld bij kan schieten voor de Lelylijn.
De minister legt de bal bij de Kamer om extra geld te vinden. „Ik zeg er wel bij: dat vergt wel een aantal politieke keuzes”, zegt hij. En zoals dat gaat, denken partijen er verschillend over hoe het betaald moet worden. Dat bleek weer uit het eerste deel van het debat.
D66-Kamerlid Robin van Leijen vraagt of de minister een investeringsagenda kan maken, waarin 10 jaar vooruit gekeken wordt. Daar wordt Karremans niet warm van. Want, zegt hij, als het geld niet „uit de lengte of breedte” komt, is „die investeringsagenda niet meer waard dan het papier waarop het is geprint”. Karremans benadrukt weer dat er „politieke keuzes” moeten komen.
Tegelijkertijd is Karremans ook op zoek naar „alternatieve financieringen”. „Hoewel dat ook géén gratis pot met goud is”, verzekerde hij.
Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, Annet Bertram (CDA), heeft al een alternatieve financieringsmogelijkheid in de kijkers. „Als je wil nadenken over structurele investeringen, dan is het van belang dat het kabinet op dit moment kiest voor een route naar de EIB [Europese Investeringsbank] en misschien wel naar de NAVO.” Voor nu onderzoekt de staatssecretaris of de EIB geld over heeft voor de Lelylijn, een nieuw spoorlijn tussen Lelystad en Groningen. Dat project vraagt om een investering van 15 miljard, waar nu nog maar 600 miljoen voor is ingeboekt.
De Kamer uit haar zorgen over de bereikbaarheid van Ameland. De vaargeul tussen het Waddeneiland en het vasteland wordt steeds ondieper. Om dit op te lossen, zou er een nieuwe vaarroute worden aangelegd, waarvoor een kwart miljard was gereserveerd. Maar dat geld is verschoven naar noodzakelijke onderhoudsprojecten. Karremans verzekerde: „We zullen er altijd voor zorgen dat Ameland bereikbaar blijft.” Wanneer VVD-Kamerlid Bart Bikkers vraagt hoe de minister dat gaat doen, antwoordt hij: „Ja, gewoon blijven baggeren.”
Bij Google kan je nu zelf aangeven welke nieuwsbronnen jij vaker wil zien in je zoekresultaten.Meer informatie