Motorrijden trekt een steeds breder publiek. Dit jaar werden er al meer dan twintigduizend motoren verkocht: meer dan in heel 2025, blijkt uit cijfers. ‘Toen ik een vrouw zag motorrijden, dacht ik: dat wil ik ook.’
Het was altijd al haar droom om te leren motorrijden, vertelt Maïza Ettema (23), terwijl ze zich omkleedt voor haar motorrijles. Haar zwarte bomberjack en panterprintsjaal maken plaats voor een stevige motorjas en -broek. ‘Eerst was ik te bang, omdat het zo’n mannenwereld is. Ik dacht: kan ik dit wel? Maar ik vind het zo stoer als ik een vrouw zie motorrijden: dat wil ik ook.’
Na de rijles heeft ze haar rijexamen. Een beetje gespannen is ze wel, maar ze heeft een banaan meegenomen. ‘Dat schijnt te helpen tegen de zenuwen’, zegt ze lachend.
De motorwereld is allang geen mannenwereld meer, ziet Stijn Oosterhoff, woordvoerder bij Bovag. ‘Waar het vroeger een oudemannenhobby was, van mannen die met mooi weer een lekker rondje gingen rijden, trekt het nu een steeds breder publiek.’
Daaronder zijn veel jongeren: in de afgelopen vijf jaar is de aankoop van motoren onder jongeren meer dan verdubbeld. Ook onder vrouwen neemt het motorrijden een vlucht. Dit jaar werden bijna tweeduizend motoren door vrouwen aangeschaft: een stijging van 11 procent ten opzichte van het jaar daarvoor. En ten opzichte van vijf jaar geleden is dat zelfs een stijging van 61 procent.
Het is een trend die al langer gaande is, ziet ook Youssef (31), motorrijinstructeur bij Amsterdamse rijschool Kennedy. Youssefs laatste examenkandidaten waren allemaal vrouwen. ‘Ik krijg echt iedereen, behalve de stereotype motorrijder.’
Vanuit zijn volgauto geeft hij via de portofoon instructies aan zijn twee leerlingen, die voor hem rijden op de A9. ‘Tandje gas erop, minimaal die 65 kilometer per uur aantikken hier.’ Zijn ‘motormeiden’, zoals hij Maïza Ettema (23) en Céline van Haaren (34) noemt, volgen zijn aanwijzingen en voegen soepel in op de snelweg richting Haarlem.
Waar komt die populariteit vandaan? De motor wordt niet langer alleen voor plezierritjes gebruikt, maar ook steeds vaker voor woon-werkverkeer, ziet Bovag-woordvoerder Oosterhoff. ‘Er zijn veel files op de weg, en met een motor ben je flexibeler dan met de auto.’
Ook voor het kostenplaatje is de tweewieler een aantrekkelijk alternatief voor de auto, ziet Martijn van Eikenhorst van RAI Vereniging, belangenbehartiger van voertuigfabrikanten en -importeurs. ‘Voor 6.000 euro heb je al een leuke nieuwe motorfiets.’ Bovendien rijdt een motor zuinig en valt een verzekering vaak goedkoper uit. Voor beperkte parkeerplekken en hoge parkeerkosten is de motor ook een oplossing, zegt Van Eikenhorst.
Ettema herkent dit. Ze vindt het openbaar vervoer onbetrouwbaar en een auto duur. ‘Zeker in Amsterdam. Met de motor heb je geen parkeerkosten, je bent sneller en je kan overal langs. Het is allemaal wat vlotter.’
Haar medeleerling Van Haaren is niet van plan om als motormuis bij haar werk aan te komen; dat doet ze met de auto. De interieurontwerper heeft maar een reden voor de nieuwe passie: ‘de vrijheid’. Samen met haar beste vriendin ging ze op les. ‘En nu zit ik er helemaal in.’
Dagelijks kijkt ze filmpjes op TikTok en Instagram over motoren, ‘en dan vooral over motorraces’. Ze heeft als doel om zelf ook ooit te racen. ‘Die snelheid en die kick, dat lijkt me heel gaaf.’ Haar droommotor: een Ducati Streetfighter. ‘De Ferrari onder de motoren.’
Over veiligheid maakt ze zich niet veel zorgen; haar moeder wel. ‘Zij vindt het afschuwelijk. Ze is bang dat ik crash’, zegt van Haaren. Het aantal dodelijke verkeersongevallen met motorrijders is in de afgelopen tien jaar redelijk constant gebleven, blijkt uit cijfers van het CBS. Vorig jaar vielen er 53 dodelijke slachtoffers onder motorrijders. Onder hen waren 22 onder de 30 jaar.
Toch ziet Youssef zelf geen verschil in rijstijl bij zijn leerlingen: ‘Jongeren rijden niet per se roekelozer.’ Om veilig de weg op te kunnen, moeten beginnende motorrijders vooral leren hoe ze zich wendbaar in het verkeer bewegen. En ‘zich bewust zijn van hun kwetsbaarheid’, volgens de rijinstructeur.
Eenmaal aangekomen op de parkeerplaats van het CBR nemen de zenuwen toch de overhand bij Ettema . De banaan heeft niet geholpen. Samen met Youssef loopt ze nog één keer alle onderdelen van de motor na, en dan is het tijd. Een half uur later huppelt ze stralend de kantine binnen. In één keer geslaagd. En nu: ‘Meteen een motor kopen. En taart.’
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant