Reizen met NS wordt volgend jaar fors duurder. De prijzen van treinkaartjes en de meeste abonnementen stijgen per 1 januari met gemiddeld 4,7 procent, harder dan de inflatie. Daar staat tegenover dat NS de maximale korting verhoogt voor reizigers die een trein kiezen op rustiger tijdstippen.
is economieverslaggever bij de Volkskrant. Ze schrijft vooral over vervoer en cryptovaluta.
De prijsverhoging bestaat uit drie delen: de verwachte inflatie voor 2027 (2,7 procent, volgens het Centraal Planbureau), een correctie op de inflatie over dit jaar en een extra verhoging van 1 procentpunt. Dit laatste is bedoeld om prijsstijgingen uit de jaren 2020 tot en met 2023 alsnog gedeeltelijk door te berekenen. De treintarieven stegen destijds minder hard dan de inflatie.
Met het Rijk is afgesproken dat NS dat verschil deels mag inhalen, niet alleen volgend jaar, maar ook in 2028 en 2029. De verhoging komt boven op de tariefstijging van 6,5 procent van dit jaar. De extra inkomsten gebruikt NS onder meer om de gestegen kosten en investeringen in nieuwe treinen te betalen.
Een Altijd Vrij-abonnement voor de tweede klas, waarmee reizigers onbeperkt kunnen reizen, stijgt volgend jaar bijvoorbeeld van 399,95 naar 418,70 euro per maand, oftewel met 225 euro per jaar.
‘Ik realiseer mij goed dat prijsverhogingen impact hebben op de portemonnee van reizigers’, zegt NS-bestuurder Daan Schut, die verantwoordelijk is voor de tarieven. ‘Daarom bieden we flinke kortingen buiten de spits, wanneer er nog genoeg plek is in de trein.’
De maximale korting voor rustige treinen stijgt volgend jaar van 60 naar 80 procent. Via deze zogeheten PrijsTijd Deals probeert NS vrije stoelen te verkopen. Reizigers kopen deze kaartjes via de reisplanner op de NS-website of in de app. Nu moeten reizigers zo’n kaartje nog uiterlijk een dag van tevoren kopen. In de loop van 2027 moet dat ook op de vertrekdag kunnen.
NS probeert met deze maatregel reizigers beter te spreiden over de beschikbare treinen. Sinds de coronapandemie zijn vooral dinsdag en donderdag drukke reisdagen, omdat veel forenzen dan naar kantoor gaan. Op de overige werkdagen werken ze vaker thuis.
Het gevolg is dat de treinen op het ene moment van de week propvol zitten, met reizigers die noodgedwongen moeten staan, terwijl er op andere momenten juist veel plek is. Deze onevenwichtige verdeling maakt het voor NS lastig treinen en personeel efficiënt in te zetten. Voor reizigers die vanwege hun werktijden aan de spits vastzitten, bieden de hogere kortingen overigens weinig soelaas.
De tariefverhoging volgt op een voorzichtig financieel herstel van de treinvervoerder. NS boekte in de eerste helft van dit jaar een onderliggende winst van 25 miljoen euro, tegenover 23 miljoen euro verlies in dezelfde periode vorig jaar. Dat kwam door een groeiend aantal reizigers en de hogere prijzen voor treinkaartjes.
NS verwacht in 2027 weer financieel gezond te zijn, maar moet ook investeren in nieuwe treinen en stations en de schulden terugbrengen. Naast hogere kaartopbrengsten moeten besparingen op onder meer externe inhuur, ICT-projecten en kantoorhuisvesting daaraan bijdragen. Een programma dat tot 2027 loopt, moet jaarlijks 200 miljoen euro opleveren.
Reizigersvereniging Rover begrijpt dat NS inflatie wil doorberekenen in de tarieven, maar verzet zich tegen de extra prijsverhoging van 1 procentpunt. Daarmee houdt NS volgens Rover-directeur Daan Zieren de reizigersgroei tegen die het juist zo hard nodig heeft om financieel gezond te blijven. ‘Treinkaartjes moeten betaalbaar blijven om mensen in de trein te krijgen en te houden’, zegt hij.
De reizigersvereniging wijst op de belangstelling voor het goedkope Nederland Dal Vrij-abonnement van afgelopen zomer, die volgens Zieren aantoont ‘dat de vraag naar betaalbaar OV heel groot is’. Met het tijdelijke abonnement konden reizigers voor 49 euro per maand onbeperkt reizen buiten de spits. Volgens NS maakten 400 duizend reizigers daar gebruik van.
Niet alle tarieven gaan omhoog. Een Railrunner blijft 2,50 euro kosten en Kids Vrij blijft gratis. Jongeren van 12 tot en met 17 jaar kunnen ook volgend jaar zonder extra abonnementskosten gebruikmaken van Dal Voordeel, waarmee ze 40 procent korting krijgen op treinreizen in de daluren en het weekend.
Sommige prijzen stijgen sterker dan gemiddeld. De toeslag voor de Intercity direct (HSL) gaat van 3,20 naar 3,40 euro. Het minimumtarief voor korte ritten stijgt naar 3,10 euro. Een OV-fiets huren wordt 15 cent duurder en kost volgend jaar 4,95 euro.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant