Krap tachtig jaar nadat het eerste model uit de fabriek rolde, komt Citroën met een nieuwe, volledig elektrische uitvoering van de 2CV (deux chevaux). Kan deze relatief goedkope heruitgave de markt bestormen zoals zijn iconische voorganger ooit deed?
is economieverslaggever van de Volkskrant.
Engelsen noemen hem Tinnen Slak en Belgen kennen hem als Geit, maar bij het Nederlandse publiek staat de deux chevaux vooral bekend als Eend of Lelijke Eend. Het autootje werd ontworpen voor het Franse platteland, maar werd ook mateloos populair in binnensteden. Tussen 1948 en 1990 verkocht Citroën ruim vijf miljoen exemplaren (waarvan 1,2 miljoen bestelwagens).
De Franse automaker, tegenwoordig onderdeel van het megaconcern Stellantis, hoopt dat succes te benaderen met de volledig elektrische 2CV, die in 2028 moet verschijnen. Een studiemodel van de Eend-reïncarnatie is deze week te zien op de autosalon van Parijs. Hoewel het gaat om een conceptauto waaraan nog van alles kan veranderen, is de verwachting dat de nieuwe 2CV veel bekijks zal trekken in de Franse hoofdstad.
Met zijn geringe lengte (3,76 meter), ronde koplampen en bolle dak heeft de nieuwe 2CV genoeg eigenschappen die sterk doen denken aan zijn voorganger. Verder heeft het studiemodel een uitneembare voorbank die tot picknicktafel kan worden omgevormd, evenals een opbergvak dat plaats biedt aan in totaal zes eieren. Dit laatste is een knipoog naar een belofte uit het verleden, namelijk dat de vering van de 2CV zo goed was dat je er een mand eieren mee over het boerenland kon vervoeren zonder dat ze zouden breken.
Het spectaculairste aan de nieuwe elektro-Eend is echter niet het ontwerp, maar de vraagprijs. Citroën zegt de auto aan te willen bieden vanaf 15 duizend euro. Daarmee zou de nieuwe 2CV in één klap de goedkoopste elektrische personenauto op de markt zijn. De van oorsprong Franse automaker hoopt de vruchten te plukken van de toenemende vraag naar elektrische auto’s: sinds vorige maand is in Nederland ruim de helft van alle nieuw verkochte auto’s elektrisch.
In een persbericht zegt Citroën de kosten te kunnen drukken door het compacte ontwerp en het gebruik van een lichtere accu. ‘Een aanpak die haaks staat op een markt waarin auto’s steeds groter, zwaarder, geavanceerder en duurder worden’, aldus de autofabrikant. Het is de bedoeling dat de elektrische Eend onder de duizend kilo blijft.
Wat de lichtere accu betekent voor het bereik van de nieuwe 2CV is voorlopig nog in nevelen gehuld. Het enige wat Citroën erover zegt, is dat de actieradius ‘is afgestemd op dagelijks gebruik en lage gebruikskosten’.
Citroën hoopt ook te profiteren van nieuwe regels uit Brussel. De Europese Commissie buigt zich momenteel over de afbakening van een nieuwe voertuigcategorie voor kleine, in Europa geproduceerde elektrische auto’s. Deze regels moeten Europese fabrikanten een belangrijk voordeel geven ten opzichte van oprukkende concurrenten, met name uit China. Citroën belooft dat de elektrische Eend voldoet aan de nieuwe regelgeving.
De nieuwe 2CV past in de trend waarin Europese automakers (maar ook modemerken en techbedrijven) teruggrijpen naar succesnummers uit vervlogen tijden. Fiat goot zijn 500 en Panda in nieuwe elektrische jasjes. De elektrische heruitgave van de Renault 5 was vorig jaar zelfs de bestverkochte Europese auto in zijn klasse.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant