Max Verstappen is vrijgesproken van enig wangedrag rond zijn mogelijke overtreding onder gele vlag in de sprintkwalificatie voor de Grand Prix van Singapore in de Formule 1.
Verstappen werd gemeld omdat hij Lewis Hamilton zou hebben ingehaald in een zone met gele vlag in SQ1, nadat Sergio Perez in bocht 5 crashte en uiteindelijk zijn voorvleugel op de racelijn verloor. Het incident leidde uiteindelijk tot een rode vlag.
De FIA-stewards zijn van mening dat Verstappen voldoende had vertraagd voor de gele vlag door volledig van het gas te gaan; zij hebben geoordeeld dat het snelheidsverschil tussen de Red Bull en de Ferrari te groot was voor de Nederlander om veilig te remmen, waarbij Hamilton 70 km/h langzamer reed.
Verstappen behoudt daarom de poleposition voor de sprintrace op het Marina Bay Street Circuit, zonder gridstraf of enige andere sanctie.
“De stewards hoorden de coureur van auto 3 (Max Verstappen), de coureur van auto 44 (Lewis Hamilton), teamvertegenwoordigers en bestudeerden data van het positionerings-/marshalling-systeem, video, timing, telemetrie, teamradio en videobeelden vanuit de auto.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images
“Toen auto 3 bij het uitkomen van bocht 7 bezig was met een snelle ronde, werd een enkele gele vlag getoond. Auto 44 reed voor auto 3 en was gewaarschuwd voor de nadering van auto 3. De coureur van auto 44 zei dat hij na het uitkomen van bocht 7 vertraagde en naar rechts ging om ervoor te zorgen dat hij van de racelijn was. Auto 3 haalde auto 44 vóór bocht 8 in terwijl beide auto’s zich nog in de gele-vlagsector bevonden. Auto 3 brak daarna de snelle ronde af.
“De coureur van auto 3 legde uit dat hij bij het uitkomen van bocht 7 op het gas zat en vervolgens de gele vlag zag en liftte. Dit werd bevestigd door de telemetrie. Binnen ongeveer 40 meter na het binnenrijden van de gele-vlagsector had de coureur van auto 3 het gas volledig gelost.
“De coureur van auto 44 was aan het remmen en had zijn snelheid teruggebracht tot minder dan 60 km/h op het moment dat auto 3 inhaalde. Omdat auto 3 bezig was met een snelle ronde en op het gas zat bij het uitkomen van bocht 7 en auto 44 had vertraagd, was het snelheidsverschil op het moment van overlap aanzienlijk, ondanks het feit dat de coureur van auto 3 ook was begonnen met remmen.
“De stewards waren ervan overtuigd dat de coureur van auto 3 passend reageerde op de gele vlag door van het gas te gaan en snelheid te minderen. De snelheid van [auto 44] op het inhaalpunt lag zo’n 70 km/h lager dan de snelheid van auto 3 in een andere snelle ronde in dezelfde sessie.
“De coureur van auto 3 legde uit dat hij, om de inhaalactie te vermijden, zeer hard had moeten remmen en dat hij van mening was dat dit mogelijk een onveilige situatie had gecreëerd.
“De stewards stelden vast dat de coureur van auto 3 het gele-vlagreglement had overtreden door auto 44 in te halen. De stewards waren er echter van overtuigd dat de inhaalactie een ongelukkig gevolg was van het aanzienlijke snelheidsverschil bij het naderen en besloten onder deze omstandigheden geen straf op te leggen.”
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport