De FIA heeft bevestigd dat er tijdens de sprintkwalificatie voor de GP van Singapore een tweede fout is gemaakt, boven op een storing in het tijdwaarnemings- en scoringssysteem waardoor de tijden van sommige coureurs niet werden weergegeven.
SQ1 werd stilgelegd met een rode vlag toen Sergio Pérez de vangrail raakte in bocht 5, vervolgens zijn auto loskreeg en terugkeerde naar de pits, waarbij hij onderweg zijn beschadigde voorvleugel verloor. Daardoor moest de wedstrijdleiding de sessie onderbreken terwijl de brokstukken werden opgeruimd.
Toen de sessie weer werd hervat, deden zich twee eigenaardigheden voor: sommige rondetijden werden niet in het systeem geregistreerd, en meerdere coureurs klaagden dat ze minder vermogen hadden dan verwacht. Velen van hen kregen te horen dat dit laatste probleem onder de verantwoordelijkheid van de FIA viel, waardoor zij concludeerden dat het verband hield met de softwarebug die afgelopen weekend de Grand Prix van Bahrein in Maleisië trof.
"We kregen maar één ronde. We hadden wat remproblemen," zei Carlos Sainz, die in SQ1 werd uitgeschakeld.
"Maar daarbovenop reed de helft van de auto's de ronde met een motor die een halve seconde sneller was dan de andere. Er was deze keer opnieuw een softwareprobleem en wij zaten aan de verkeerde kant ervan.
"Om wat voor reden dan ook besloot de FIA, net als in Maleisië, niet om het snel op te lossen en vond ze het prima om de helft van de auto's in de kwalificatie met meer vermogen te laten rijden dan de andere helft van de auto's.
"Dus ik ben een beetje verward waarom de sport steeds verschillende dingen doet, afhankelijk van wie er in Q1 uit ligt en wie er in ronde één uit ligt."
Sergio Perez, Cadillac Racing
Photo by: Clive Rose / Formula 1 via Getty Images
Maar het bestuursorgaan heeft verduidelijkt dat dit geen softwareprobleem was, maar een geval van menselijke fout rond het inschakelen van Overtake Mode, het systeem dat coureurs toegang geeft tot een extra halve megajoule aan energie. Dit kan verstrekkende gevolgen hebben, omdat het niet alleen invloed kan hebben op de pure rondetijd in een pushronde, maar ook op de bandenvoorbereiding tijdens out-laps.
"Tijdens de eerste fase van de sprintkwalificatie was er een menselijke fout bij Race Control die geen verband hield met het tijdwaarnemingsprobleem dat ook in SQ1 werd ondervonden," zei een woordvoerder van de FIA.
"Het betreffende probleem betekende dat de overtake-modus na de rode-vlagperiode tijdens SQ1 niet beschikbaar was. Toen duidelijk werd dat overtake mode na de herstart niet actief was, werd het vervolgens gedurende 27 seconden geactiveerd voordat het weer werd gedeactiveerd.
"De FIA erkent dat deze ongelukkige menselijke fout invloed had op de prestaties van bepaalde auto's, op basis van de timing van hun run en hun positie op de ronde. De tweede en derde fase van de sprintkwalificatie werden niet beïnvloed."
Hoewel het niet softwaregerelateerd is, is dit opnieuw een opvallende misser na de farcische taferelen waardoor de Grand Prix van Bahrein afgelopen weekend werd onderbroken na één enkele formatieronde waarin de auto's in de natte omstandigheden elektrisch vermogen verloren.
Naar verluidt werden naast Sainz ook Kimi Antonelli, Charles Leclerc en beide Aston Martin-coureurs getroffen.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport