De grindbakken van Mandalika zijn opnieuw onderwerp van gesprek geworden nadat Fabio Quartararo zich vrijdag blesseerde toen hij er tijdens de training voor de Grand Prix van Indonesië in crashte.
De 'trede' tussen de asfaltuitloopstroken en de daaropvolgende grindbakken kreeg op deze locatie een jaar geleden forse kritiek, naar aanleiding van de crash van Marc Marquez tijdens de Grand Prix.
Quartararo verloor vrijdag halverwege de sessie de controle over zijn Yamaha. Een aanvankelijk zachte landing en glijpartij op het asfalt werd vervelender toen zijn lichaam het grind raakte en hij de lucht in werd gelanceerd.
Hoewel de Fransman de actie hervatte en Q2 haalde, zei hij dat hij 's ochtends "een beetje beurs" wakker zou worden. Tijdens zijn mediasessie na de training hield hij een icepack tegen zijn pols, waarbij hij in het Engels een duimblessure noemde en in het Frans pijn aan zowel nek als schouder.
Fabio Quartararo holding an ice pack against his wrist following sprint crash
Photo by: German Garcia Casanova
"Ik ben een beetje beurs aan de linkerkant," zei hij in zijn Engelstalige persgesprek. "De crash was niet snel, maar ook niet groot, maar juist het ingaan van de grindbak was het ergste deel. Gelukkig is er niets gebroken, alleen wat spierdingetjes in de duim, dus we konden terug op de motor. Maar morgen word ik een beetje beurs wakker."
Tech3 KTM's Enea Bastianini was een andere rijder die het 'trede-effect' illustreerde toen hij laat in de sessie crashte, al bleef hij ongedeerd.
Quartararo zei dat er nog werk te doen was aan grindbakken zoals die bij bocht 9, die hem vrijdag verraste.
"Ik denk dat we [het grind] in elk geval op dezelfde hoogte als het asfalt moeten leggen. Want ik denk dat het iets hoger ligt, dus wanneer je aankomt, word je gewoon de lucht in gestuiterd. Dus ik denk dat het te hoog is.
"Vandaag had ik geluk, want de crash was niets spectaculairs, maar precies wanneer je het grind raakt, is het slecht. Dus ze moeten iets doen in dit gebied," concludeerde Quartararo, die ook terloops verwees naar de Marquez-crash van 2025.
De man die vorig jaar centraal stond in het verhaal werd vrijdag in zijn mediabriefing ook naar de kwestie gevraagd.
Enea Bastianini, Red Bull KTM Tech 3
Photo by: Gold and Goose Photography / Getty Images
"We klagen altijd," zei Marquez. "Het is waar dat het niet goed is voor de veiligheid van de rijders. Het is zelfs niet goed voor de motoren. Want ze proberen altijd het budget te [sparen]. Maar de beste manier om budget te sparen is proberen de rijders en de motoren voor dit soort crashes te behoeden.
"Dat gebied is, zoals we weten, supersnel. En wanneer je met zo'n hoge snelheid het grind in gaat, is de schade er."
Maar zowel Marc als zijn broer Alex, die een jaar geleden de kritiek aanvoerde, kozen ervoor het vuur niet zozeer aan te wakkeren als ze gezien het terugkeren van het probleem hadden kunnen doen. Ze zeiden dat het simpelweg aan de organisatoren was om hun werk te doen.
"Het punt is dat wij rijders niet bocht voor bocht kunnen controleren," Marc. "Dat is voor de mensen die daarvoor werken."
"Het is werk dat MGPSEG moet doen," voegde Alex toe. "Het is niet het werk van de rijders. Dus hopelijk hebben ze verbeterd op basis van de ervaring van vorig jaar."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport