MotoGP zegt dat het de teams had aangemoedigd om hun rijders te raadplegen over de weekendopzet voor 2027 en benadrukt dat het open blijft staan voor feedback over de sportieve reglementen.
Het kampioenschap heeft gemengde reacties gekregen op de reeks wijzigingen die het voor volgend seizoen aankondigde, waaronder de introductie van een tweede kwalificatie voor sprintraces en het schrappen van de warm-up op zondag.
Enkele van de grootste sterren op de grid suggereerden ook dat zij geen rol hadden in het besluitvormingsproces, terwijl ze ook zorgen uitten dat de nieuwe opzet het risico op blessures zou kunnen vergroten.
KTM-rijder Pedro Acosta zei: “Het maakt niet uit wat wij denken; ze hebben ons geen keuze gegeven”, terwijl regerend MotoGP-kampioen Marc Márquez donderdag tijdens de persconferentie verder ging en zei: “Teams en de organisatie beslissen, dus je neemt het of je laat het.”
MotoGP heeft altijd volgehouden dat de wijziging in de opzet werd geïnitieerd door de teams en fabrikanten zelf, die de totale baantijd wilden verminderen en het spektakel wilden verbeteren.
In een speciaal interview met de media op Mandalika op vrijdag zei MotoGP deputy CEO Carlos Ezpeleta dat rijders welkom waren om rechtstreeks met MotoGP SEG te spreken en hun visie op de nieuwe opzet te delen, met name via de vergaderingen van de Safety Commission op vrijdag.
Hij benadrukte echter dat MotoGP al proactief teams had gevraagd om feedback van hun rijders te verzamelen, al verschilde het niveau van communicatie binnen elk team.
“Je zou de teams moeten vragen hoeveel [betrokken] rijders er zijn," zei Ezpeleta. "We zetten elke vrijdagmiddag onze deuren open voor de rijders. Sommigen van hen komen opdagen en we leggen onze ideeën uit en nemen hen mee door de redenering.
“We dringen erop aan of we vragen de teams echt om met de rijders te spreken, en daarin zijn er tijdens de laatste paar GP's enigszins gemengde niveaus geweest.
“Om eerlijk te zijn, met zoveel rijders die van team wisselen, hebben veel teams nogal verschillende posities gehad wat betreft hoe ze de rijders erbij hebben betrokken.”
Carlos Ezpeleta, Dorna Sports Deputy CEO
Photo by: Gold and Goose Photography / Getty Images
Ezpeleta benadrukte dat MotoGP de teams duidelijk had gemaakt dat eventuele wijzigingen pas zouden moeten worden ingevoerd nadat zij hun rijders over de kwestie hadden geraadpleegd.
“De deur van MotoGP staat meer open dan die van welke andere sport ter wereld ook. Er is een soort governancepunt van de Grand Prix Commission die de regels wijzigt, en er is de input van IRTA.
“We zijn heel duidelijk tegenover de teams dat we deze wijzigingen pas zouden moeten doorvoeren zodra ze met de rijders hebben gesproken en zodra ze hen erbij hebben betrokken. Ik denk dat het een taak is van de rijders, van de teams om dat te doen.”
Toen hem werd gezegd dat teams de feedback van rijders zouden kunnen filteren om aan hun eigen belangen te voldoen, voegde Ezpeleta toe: “Of andersom.
“Bij veel van de beslissingen, zoals het begrijpen hoeveel warm-up nodig is om de veiligheid van de motoren te controleren, bevinden de teams zich in een betere positie; de rijders zullen daar natuurlijk een element in hebben.
“We hebben geen contracten met de rijders. We hebben contracten met de teams. Zij [rijders] maken deel uit van het bestuur van het kampioenschap.
“We zeggen geenszins dat de rijders niet betrokken zouden moeten zijn. Onze deur heeft altijd opengestaan en er is al heel lang een safety commission. Daarin geven we altijd commentaar op elke wijziging die we willen doorvoeren.”
Nu er een tweede kwalificatiesessie wordt ingevoerd en alle 22 rijders in elke sessie de baan delen, vrezen sommige rijders dat ze tijdens raceweekenden grotere risico's zullen moeten nemen, waardoor ze mogelijk kwetsbaarder worden voor blessures.
In reactie daarop stelde Ezpeleta dat wijzigingen in het schema van vrijdag - waarbij de tweede vrije training niet langer automatisch Q2-plaatsen bepaalt - ervoor zouden zorgen dat rijders geen extra runs met weinig brandstof op kwalificatietempo hoeven te maken.
Hij legde ook uit dat MotoGP de bandenallocatie voor de kwalificatie in 2027 zal verminderen, waardoor rijders minder prikkel hebben om over de limiet te pushen en te crashen.
“Er waren een aantal voorstellen of iteraties waarin het doel min of meer was om het risiconiveau ten opzichte van vandaag te behouden of niet te verhogen,” zei hij.
“Het is hetzelfde aantal time attacks, wat in feite de hoeveelheid tijd is die ze onder druk staan.
“De [sessie] op vrijdagmiddag is volledig vrij. Dus zelfs onder dat soort omstandigheden, of het nu wisselende weersomstandigheden zijn, zou je niet meerdere keren hoeven te pushen.
“Er komt een grote beperking op het aantal banden dat de rijders in die kwalificatiesessies kunnen gebruiken. Hoewel dit een strategie is, en de teams van rijders vrij zullen zijn om het min of meer te gebruiken zoals ze willen, zou je, wanneer je beperkt bent in het aantal banden, eigenlijk minder moeten pushen, want als je een fout maakt, start je achteraan.
“Nu kunnen de rijders zoveel banden gebruiken dat je na een crash een tweede kans hebt, die je in de toekomst niet zult hebben.
“We hebben dit jaar veel dingen gedaan, met het verlengen van de grid, het breder maken van de grid, het verwijderen van de holeshot devices.
“Helaas hoort blessureleed bij deze sport, zowel binnen de paddock als daarbuiten. We hebben de afgelopen paar jaar ook veel blessures buiten de GP's gezien."
Ezpeleta voegde eraan toe dat MotoGP “openstaat om het schema te veranderen en te verbeteren”, te midden van gesprekken dat de serie de warm-up volgend jaar zou kunnen herinvoeren.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport