Marc Márquez zei dat hij op een bepaald moment overwoog zich terug te trekken uit de Grand Prix van Oostenrijk, omdat remproblemen zijn prestaties in de MotoGP-race van zondag aanzienlijk hinderden.
De fabrieksrijder van Ducati startte vanaf de eerste rij van de grid, maar eindigde als verre vijfde aan het einde van een tumultueuze race op de Red Bull Ring.
De problemen van Márquez waren vanaf de start duidelijk, toen hij van de tweede naar de vijfde plaats terugviel, waarbij zijn teamgenoot Francesco Bagnaia hem ook onder druk zette.
Nadat hij de Trackhouse Aprilia van Ai Ogura opnieuw had ingehaald voor de vierde plaats, schoot hij in ronde negen naast de baan, voordat hij verder terugzakte naar de zevende plaats.
In de slotfase slaagde hij erin zowel Brad Binder als Fermín Aldeguer te passeren en als beste Ducati als vijfde te finishen, maar hij eindigde meer dan zeven seconden achter racewinnaar Pedro Acosta (KTM).
Na afloop onthulde de regerend wereldkampioen dat hij gedurende een groot deel van de race werd geplaagd door remproblemen, waardoor hij zelfs overwoog de pits in te rijden om op te geven.
“We hadden het moeilijker dan in de andere weekenden, maar we zaten erbij. Maar het probleem is dat ik in het eerste deel van de race heel, heel veel problemen had met de voorrem," zei Marquez.
“Daarom ging ik wijd in bocht 1. De voorremhendel was niet constant en elk rempunt voelde anders. Toen ik de fout maakte in bocht 1, remde ik en hij was leeg; er was niets. Daarom ging ik extreem wijd - niet een klein beetje, extreem wijd.
“Vandaag hadden we veel geluk, want op een bepaald moment in de race zag ik dat: ‘OK, ik kan niet doorgaan’. Maar daarna begonnen de remmen van de ene op de andere ronde te werken. Toen begon ik weer sneller te zijn en won ik wat posities, maar uiteraard was het te laat.
“Het goede is dat het iets is dat je in de data kunt zien, dus ze kunnen het analyseren en proberen een oplossing voor de toekomst te vinden.”
Marquez zei dat de oorzaak nog moest worden vastgesteld, terwijl hij uitlegde hoe de remproblemen het rijgedrag van de motor beïnvloedden.
“Hier hebben we niet het schudprobleem of iets dergelijks. [Remleverancier] Brembo heeft op dat gebied heel hard gewerkt," voegde de Spanjaard eraan toe.
“Normaal gesproken, als je wat schudden hebt, is het altijd van 7 naar 8, en dan heb je in bocht 9 het probleem. Maar de rest van de baan is consistent.
“We hadden een groot probleem. Daarom remde ik in de eerste ronde niet hard op de rempunten. Ik probeerde gewoon te begrijpen waar de voorremhendel zich op elk rempunt bevond, en daardoor verloor ik daar veel.
“Ik voel me heel gelukkig, want vandaag was de maximale positie tweede of derde, en uiteindelijk zijn we vijfde geworden.”
Op zaterdag wees Marquez de stijvere karkasconstructie van de Michelin-achterband aan als de voornaamste reden voor Ducati’s gebrek aan tempo op de Red Bull Ring. De Desmosedici lijkt moeite te hebben met de speciale band, die naast de Red Bull Ring alleen wordt gebruikt in Buriram, Goiânia en Mandalika.
Zelfs op zondag leek Ducati de op twee na beste fabrikant op Spielberg, met Acosta die won voor KTM en Aprilia die de plaatsen twee tot en met vier bezette.
Márquez wilde de bandenconstructie niet als excuus gebruiken, ook al gaf hij toe dat Ducati werk te doen heeft om op dit gebied bij te komen voor de Grand Prix van Indonesië volgende maand.
“Dit is iets anders, maar uiteindelijk is het voor iedereen hetzelfde,” zei hij. “Het is waar dat we daar goed moeten werken, want in Thailand hadden we het heel moeilijk. Hier hadden we het opnieuw heel moeilijk, maar hier waren we tenminste competitief.
“Laten we kijken of we ons voor Mandalika kunnen verbeteren, vooral omdat we niet deze hebben, maar een speciale karkas.”
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport