Marc Márquez zegt dat zijn gebrek aan snelheid tot dusver in het weekend van de Grand Prix van Oostenrijk volledig te wijten is aan een specifieke achterbandconstructie die Michelin heeft meegebracht voor de Red Bull Ring.
Na twee opeenvolgende dubbele zeges op Aragon en Misano zit de Ducati-fabrieksrijder dit weekend in de achtervolging en kon hij zaterdag geen strijd leveren om de poleposition of de sprintzege.
Hij redde een solide tweede plaats in de race over halve afstand om slechts drie punten achterstand op nieuwe WK-leider Jorge Martín op te lopen, maar zijn tempotekort ten opzichte van de Aprilia en KTM van Pedro Acosta was zorgwekkender.
Nadat hij in de openingsronde de leiding aan Acosta had verloren, liep hij in de eerste helft van de race meer dan twee seconden achterstand op de KTM-rijder op. Evenmin was hij opgewassen tegen Martin, die hem in ronde 8 eenvoudig passeerde nadat hij zich had hersteld van de achtste plaats in de openingsronde.
De regerend kampioen leek op weg om de race als derde te finishen, met Marco Bezzecchi opdoemend in zijn spiegels, maar schoof op naar de tweede plaats toen Acosta drie ronden voor het einde vanuit de leiding crashte.
Na afloop is Marquez op de stijvere achterbandkarkas van Michelin die vanwege hogere belastingen bij een handvol evenementen wordt gebruikt - Buriram, Goinaia, Red Bull Ring en Mandalika.
“We hebben het moeilijk. We hadden het erg moeilijk in Thailand en we hebben het hier opnieuw moeilijk. We weten dat het een andere constructie is. Die is voor iedereen hetzelfde en de banden werken goed, maar we moeten goed begrijpen hoe we met die constructie beter kunnen zijn.
“In Thailand hadden we het erg moeilijk, ik en alle Ducati’s, en hier opnieuw. Dus we moeten blijven pushen.
“Het doel was duidelijk: gewoon proberen achter Jorge te finishen, want Pedro en Jorge waren sneller dan ik.”
Jorge Martin, Aprilia Racing Team, Marc Marquez, Ducati Team
Photo by: Gold and Goose Photography / Getty Images
Marquez was de enige Ducati-rijder die op het podium eindigde, met zijn broer Alex Marquez als de volgende beste vertegenwoordiger van het merk uit Borgo Panigale op de vijfde plaats, achter de Aprilia’s van Bezzecchi en Ai Ogura.
Francesco Bagnaia volgde als zesde, terwijl rijders als Fermín Aldeguer en Fabio di Giannantonio zelfs werden verslagen door de LCR Honda van Johann Zarco op weg naar respectievelijk de achtste en tiende plaats.
Gevraagd of de achterbandconstructie de enige factor was die zaterdag het tempo van Ducati beïnvloedde, zei Marquez: “Voor mij wel, want we veranderen de motor niet veel vergeleken met de [recente] races en ik was snel; alle Ducati’s waren ook erg snel.
“Hier hadden alle Ducati’s sinds FP1 meer moeite dan normaal, maar dat is het.”
Het duel van Marquez met Martin was een van de hoogtepunten van de race, waarbij de twee zij aan zij de openingsserie bochten ingingen. Marquez kwam aanvankelijk als winnaar uit de strijd toen Martin terugviel naar de achtste plaats, maar laatstgenoemde vocht terug om de Ducati in ronde 8 opnieuw te passeren, waarbij hij hem wijd naar de uitloopstrook dwong.
Gevraagd naar zijn gedachten over de actie, benadrukte Marquez dat hij er geen zin in zag om te hard te proberen zijn positie te verdedigen.
“Het is normaal, maar in bocht 1 is het oké, want ik gebruikte het gebied en ik gebruikte mijn extra groene [strook] en het was oké.
“De ronde ervoor zag ik Bezzecchi achter me op plus 0,4 s en daarna zag ik Martin op plus 0,1 achter me. Met nog zeven ronden te gaan was het niet nodig, of niet slim, om heel hard te verdedigen.”
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport