Een onverbloemde Arvid Lindblad heeft zijn recht verdedigd om fouten te maken nadat hij in VT2 tijdens de Grand Prix van Spanje in de Formule 1 crashte – wat de rookie er niet van weerhield zich als 10e te kwalificeren.
Lindblad verloor de controle over zijn Racing Bulls in de linkerbocht bocht 13 van Madring, waarbij de impact de rechterkant van de VCARB 03 beschadigde. Daarmee kwam er een einde aan zijn vrijdagse rijtijd en, omdat een chassiswissel nodig was, reed hij aan het einde van VT3 slechts zeven ronden.
Toch evenaarde de Brits-Zweed nog altijd het tempo van interim-teamgenoot Yuki Tsunoda in Q1, waarna hij hem in Q2 met 0,9s versloeg om een plek in de top 10 van de kwalificatie te veroveren.
Gevraagd of zijn vertrouwen door de crash een knauw had gekregen, legde Lindblad uit: “Het grotere punt was gewoon dat ik niet in VT3 heb gereden, weet je? Als ik heel VT3 had gedaan, denk ik niet dat het me echt al te veel pijn had gedaan. Maar de realiteit was: ik had de crash en daarna deed ik maar twee [vliegende] ronden in VT3 en kreeg ik niet echt de kans om me weer comfortabel te voelen. En dat was wat me pijn deed.
“De realiteit is dat we misten – ik wil niet zeggen ‘twee sessies aan leren’, maar we voelden ons er niet comfortabel bij om na VT2 een wijziging te doen vanwege de crash. Daarna reden we niet echt goed in VT3, dus wilden we geen wijziging doorvoeren. Dus we hebben eigenlijk alleen VT1 gebruikt voor de afstelling. Ik heb dezelfde afstelling als wat we na VT1 hebben besloten.
“Ik denk absoluut dat als ik die crash gisteren niet had gehad, het traject richting de kwalificatie heel anders was geweest en ik veel gelukkiger was geweest.”
Lindblad gaat het feit niet uit de weg dat zijn crash zijn weekend een stuk lastiger maakte, maar hij is ervan overtuigd dat zulke fouten te verwachten zijn van de op drie na jongste F1-coureur in de geschiedenis.
“Het is wat het is, het is iets om van te leren,” zei hij. “Ik ga mezelf niet afstraffen omdat ik crash, want het is iets dat onvermijdelijk is.
“Ik heb dit jaar zo op de limiet gezeten, ik ben zo snel geweest. Het is mijn 10e Q3 van het seizoen [sprints niet meegerekend]. Ik mag fouten maken. Ik ga ervan leren.”
Arvid Lindblad, Racing Bulls
Photo by: Rudy Carezzevoli / Getty Images
Lindblads consistentie is eigenlijk opmerkelijk geweest, aangezien hij nog niet is uitgevallen in een grand prix – al startte hij de race in Montreal niet vanwege een koppelingsprobleem. Hij heeft in zeven van de laatste acht rondes punten gescoord, staat op een reeks van negen Q3-optredens, en is sinds de sprint op Silverstone niet meer door een teamgenoot geklopt in de kwalificatie.
Het tempo van de Racing Bulls-coureur is dus even indrukwekkend geweest, zoals blijkt uit zijn vierde plaats in VT2, die hij veiligstelde ondanks zijn vroege crash. Laat dat zien wat er mogelijk was geweest?
“Ik zou vandaag geen P4 zijn geweest,” grinnikte hij. “Ik bedoel, ik kan niet één seconde sneller gaan.
“De topteams hebben uiteraard een stap gezet. De realiteit is misschien dat onze jongens gewoon beter werk hebben geleverd met de basisafstelling, waardoor we dichterbij begonnen.
“Dus dit is waar we verdienen te staan. De realiteit is dat gisteren iets speciaals was. Ik denk dat ik voorliep op de curve, het team liep ook voor op de curve. Maar er valt niet te verhullen dat we geen P4 zijn. Dus de realiteit is dat we morgen gaan proberen het beste te doen wat we kunnen. Maar P9, tenzij iemand crasht, is het best haalbare.”
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport