Na zijn operatie aan de rechterschouder op 10 mei maakte Marc Márquez minder dan drie weken later in Italië zijn rentree, met vier overwinningen in de zes daaropvolgende haltes op de kalender, waaronder drie spectaculaire dubbelslagen in Hongarije, Duitsland en de laatste, tijdens de GP van Aragón. Resultaten die sommigen ertoe brachten te speculeren over de werkelijke fysieke toestand van de coureur.
Marc's antwoord, nadat hij de afgelopen weken herhaaldelijk had gezegd dat "ik het zat ben om over mijn arm te praten", was op zijn sociale media een foto te tonen waarop hij met ontbloot bovenlijf traint, en waarop met volledige duidelijkheid de atrofie te zien is waaraan hij lijdt in het gebied van de rechterschouder,geblesseerd op 5 oktober 2025, toen hij bij de start van de GP van Indonesië werd aangereden door Marco Bezzecchi.
Een blessure die ertoe leidde dat hij twee keer werd geopereerd, op 14 oktober en afgelopen 10 mei, een dubbele ingreep, de zevende aan die arm sinds 2020, die de vorm en het uiterlijk van de rechterschouder van de coureur volledig heeft veranderd. Bovendien heeft die hem restverschijnselen bezorgd die volgens de artsen die hem behandelen "de arm rond 50% van zijn capaciteit" hebben gelaten.
De foto die Marc Márquez op zijn sociale media plaatste om de toestand van zijn rechter schouder te laten zien.
Foto door: Instagram de Marc Márquez
In een uitgebreid interview met El Periódico de Catalunya legt dokter Samuel Antuña, de vertrouwensarts van Márquez, uit dat het ongeluk met Bezzecchi in Indonesië al het herstelwerk dat aan die arm was gedaan volledig teniet deed.
"De crash in Indonesië betekende dat we weer helemaal opnieuw moesten beginnen", erkent Antuña in het interview.
"Het veroorzaakte bij hem een acromioclaviculaire luxatie, in combinatie met een fractuur aan de basis van de processus coracoideus. Zo'n luxatie is voor iemand die met 350 kilometer per uur rijdt heel belangrijk om goed te laten genezen, zodat hij er geen restverschijnselen aan overhoudt, want de schouderspieren hechten aan het sleutelbeen en als het sleutelbeen niet stabiel blijft, kan dat problemen geven. "De luxatie genas, al duurde het vier maanden voordat die goed was", geeft de arts toe.
De blessure was echter gecompliceerder dan aanvankelijk leek.
"Bij diezelfde val ontstond een secundaire verplaatsing van een botfragment dat enkele jaren eerder was gebruikt om dezelfde schouder te stabiliseren. Marc bleef racen, maar met moeite om de arm te controleren, wat hem pijn en valpartijen bezorgde. Toen ontdekten we het probleem", legt Antuña uit, die Marc op 10 mei naar de operatiekamer bracht, waarbij hij toegeeft dat vóór dat ongeluk het herstel vrijwel volledig was, wat Marc in staat stelde het seizoen 2025 volledig te domineren en zijn negende wereldtitel te winnen.
"Vóór het ongeluk in Indonesië was de hele armblessure heel goed gecompenseerd. Het was niet perfect, maar het was goed en na dat voorval raakte het uit balans."
Een blessure die het Márquez waarschijnlijk niet meer mogelijk zal maken terug te keren naar het niveau dat hij vóór het ongeluk van vorig jaar in Indonesië had.
"We zitten midden in een proces dat langzaam verloopt en dat nu iets beter is dan het was, maar hij heeft absoluut geen normale arm, en die zal hij ook nooit meer krijgen. Marc heeft moeite om padel te spelen; daarmee zeg ik alles", illustreert de arts het niveau van beperking dat de coureur heeft."Als Marc Carlos Alcaraz was, had hij met professioneel tennis moeten stoppen. Hij zou kunnen tennissen, maar als amateur", benadrukt hij.
Een andere mantra van Márquez de laatste tijd is "begrijpen" wat fysiek zijn nieuwe honderd procent is, na zeven operaties aan zijn rechterarm.
"Een echte waarde aan Marc's arm toekennen is onmogelijk, omdat hij een groot vermogen heeft om zijn tekortkomingen te compenseren. Wat ik u wel kan zeggen, is dat die arm zeer beperkt is qua kracht, vooral de biceps. Ik zou zeggen dat die arm rond 50% van zijn capaciteit zit", besluit dokter Antuña.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport