Het Audi F1-team heeft de FIA op de hoogte gebracht van zijn voornemen om in beroep te gaan tegen het uitblijven van een straf voor Yuki Tsunoda in de GP van Italië.
Te midden van verwarring over waar hij zich moest opstellen bij een herstart in ronde zes, parkeerde Tsunoda in zijn correcte 14e startvak, maar onder een hoek richting de binnenmuur. Wedstrijdleider Rui Marques voelde zich "niet comfortabel" bij de positie van Tsunoda en gelastte daarom een extra formatieronde.
Volgens Artikel B5.9.4 van het sportief reglement van F1 2026, "moet elke coureur die een extra formatieronde heeft veroorzaakt, en vervolgens in staat is om de, of een daaropvolgende, extra formatieronde te starten, aan het einde van de ronde de Pit Lane inrijden en moet hij ... vanaf het einde van de Pit Lane starten."
Maar volgens de FIA-stewards had Tsunoda de extra formatieronde technisch gezien niet veroorzaakt, omdat de wedstrijdleider uit een overvloed aan voorzichtigheid handelde, Tsunoda niet buiten zijn startvak stond en geen invloed had op andere deelnemers. De kern van de kwestie is dat race control Racing Bulls ook niet had geïnformeerd dat zijn coureur de extra formatieronde had veroorzaakt, waardoor het team dus geen reden had om Tsunoda te vertellen vanuit de pitlane te starten.
Tsunoda ontliep een stop-and-go-penalty en pakte vervolgens het laatste punt met de 10e plaats. De beslissing om de Japanse coureur niet te straffen had gevolgen voor Audi's Gabriel Bortoleto, die als 11e over de streep kwam.
Als gevolg daarvan heeft Audi de FIA op de hoogte gebracht van zijn voornemen om in beroep te gaan tegen het uitblijven van een straf voor Tsunoda.
"Na de Grand Prix van Italië hebben we een zorgpunt geuit over de toepassing van Artikel B5.9.4, dat vereist dat een coureur die een extra formatieronde veroorzaakt de pitlane inrijdt en de race van daaruit hervat," zei Audi in een verklaring. "De stewards hebben besloten geen verdere actie te ondernemen, en wij hebben ons voornemen om in beroep te gaan kenbaar gemaakt. Aangezien de zaak nu onderwerp is van het beroepsproces van de FIA, zullen we in dit stadium geen verder commentaar geven."
Gabriel Bortoleto would have gained a point in Monza if Yuki Tsunoda had been handed a penalty.
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Volgens artikel 15.4 van de International Sporting Code van de FIA hebben deelnemers één uur na de beslissing van de stewards om hun voornemen tot beroep kenbaar te maken. Dat betekent niet dat Audi daadwerkelijk al tegen het oordeel in beroep gaat. Maar het geeft het team een extra tijdsvenster van 96 uur om de zaak verder te bestuderen om te zien of er een element is waartegen beroep kan worden aangetekend voordat het dat doorzet.
In hun oordeel schreven de stewards: "De extra formatieronde was het gevolg van de beoordeling van de situatie door de wedstrijdleider, in plaats van dat deze rechtstreeks werd veroorzaakt door de coureur van Auto 22.
"Verder bepaalt Artikel B5.9.4 dat als een coureur die de extra formatieronde veroorzaakt en vervolgens in staat is de extra formatieronde te starten, hij aan het einde van de ronde de Pit Lane moet inrijden en vanuit de Pit Lane moet starten. Pas dan, als de coureur dit nalaat, wordt de verplichte straf van een Stop and Go-penalty opgelegd.
"Met andere woorden, de straf is voor het nalaten om de Pit Lane in te rijden en van daaruit te starten. De straf is niet voor het veroorzaken van de extra formatieronde, als hij die extra formatieronde in de eerste plaats inderdaad heeft veroorzaakt.
"Hier komt een cruciale kwestie naar voren, namelijk dat een coureur, om te voldoen aan de verplichting om de Pit Lane in te rijden en van daaruit te starten, zou moeten weten dat hij de oorzaak was van de extra formatieronde."
De stewards voegden toe: "Het team had, op basis van het feit dat de auto conform de reglementen binnen zijn startvak stond, naar ons oordeel geen reden om zijn coureur op te dragen de Pit Lane in te rijden en van daaruit te starten.
"Dienovereenkomstig, ongeacht of de coureur de extra formatieronde al dan niet rechtstreeks heeft veroorzaakt, waren het team en de coureur zich er niet van bewust dat zij als de oorzaak werden beschouwd. Daarom bepalen wij dat wij in dit geval geen Stop and Go-penalty kunnen opleggen, en besluiten wij geen verdere actie te ondernemen."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport