Esteban Ocon heeft onthuld dat hij op Monza niet de ADUO2-versie van de Ferrari F1-motor tot zijn beschikking zal hebben, waarvan het enige beschikbare exemplaar naar Haas F1 Team gaat voor Oliver Bearman.
Het Amerikaanse team begint aan de Grand Prix van Italië met een volledig nieuw aerodynamisch pakket, aangekondigd door teambaas Ayao Komatsu, in de aanloop naar het evenement. Deze aero-updates worden op beide eenzitters van het Amerikaanse team gemonteerd.
Aan de motorkant zal er daarentegen een verschil zijn tussen de coureurs, aangezien Ferrari slechts één aangepaste power unit zal leveren na de tweede ADUO-evaluatie. Ocon zal dus geduld moeten hebben om ervan te kunnen profiteren, zoals hij donderdag tegenover de media, waaronder Motorsport.com, uitlegde.
"Ik zal niet over het volledige upgradepakket beschikken", legde hij uit. "Ik krijg de aerodynamische onderdelen op de auto, maar ik krijg de ADUO2 niet. [...] We hebben er maar één [geüpgradede motor]. Daarom. Ik zal dus met de oude motor rijden. Dat zal dus een niet onaanzienlijk verlies zijn. Maar de verbeterde auto, die zal ik hebben. We zullen dus zien wat dat oplevert."
Ondanks het reglement dat een motorleverancier verplicht zijn klanten motoren van dezelfde specificatie te leveren, heeft Motorsport.com vernomen dat de FIA geen probleem heeft met de situatie bij Haas, omdat deze regel als nageleefd wordt beschouwd zodra er ten minste één motorblok van dezelfde specificatie daadwerkelijk beschikbaar wordt gesteld.
Haas verkeert al enkele maanden in zwaar weer.
Foto door: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Los van deze kwestie kijkt Ocon ernaar uit om de doorontwikkelde VF-26 vanaf vrijdag op de baan te kunnen ontdekken: "Ik kijk ernaar uit om deze nieuwe auto te besturen. We beschikken over het nieuwe aerodynamische pakket. Ik heb er dinsdag mee gereden in de simulator. En ja, het gevoel was beter. Natuurlijk moeten we dat nu naar de baan vertalen. Het is niet altijd gegarandeerd dat hij zich eenmaal op het circuit op dezelfde manier gedraagt."
"Maar iedereen in de fabriek is enthousiast en benieuwd om te zien waartoe deze auto in staat is. Natuurlijk is dit niet het meest technische circuit. We zullen dus niet het volledige potentieel ervan zien. Het is eerder in Madrid dat we dat zullen kunnen vaststellen. Maar het zal toch interessant zijn om te zien hoe de auto zich gedraagt in de Lesmo's en de Parabolica, vergeleken met voorheen. Het is een vrij belangrijk pakket en ik kijk ernaar uit om ermee te rijden."
Haas is de voorbije maanden langzaam weggezakt in de pikorde, waarbij het team in de ontwikkelingsrace is voorbijgestreefd, tot het punt dat het sinds de GP van Monaco geen enkel punt meer heeft kunnen scoren. "We zijn het jaar qua tempo goed begonnen", herinnerde Ocon zich. "En de anderen hebben zich iets sneller ontwikkeld dan wij."
"En ja, we wachtten [met spanning] op dit pakket. Laten we dus hopen dat het zijn beloftes waarmaakt. Laten we hopen dat het ons dichter bij de top 10 brengt. En dan kunnen we, hoop ik, weer vechten met de Racing Bulls en de Alpine. We zullen wel zien.
Op persoonlijk vlak vindt de Fransman dat hij uit twee zeer goede GP's komt, die echter frustrerend bleken door het gebrek aan tempo van zijn eenzitter: "De sprint en de race in Zandvoort, Boedapest, dat zijn weekenden waarin we het naar mijn mening behoorlijk goed hebben gedaan."
"Ik heb het gevoel dat we het maximale uit het potentieel van de auto hebben gehaald. En ja, het was jammer om te denken: 'Dit is het beste wat we kunnen doen', zonder daar echt veel voor terug te krijgen. Ik hoop dus dat we voortaan, als we hetzelfde doen, op een andere manier beloond worden."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport