De Grand Prix van Aragon gaf een nieuwe wending aan de titelstrijd in de MotoGP, toen Marc Marquez een overtuigende zege boekte op zijn teamgenoot voor 2027, Pedro Acosta. Maar hij was niet de enige ‘winnaar’ van een fascinerend weekend in Spanje, waar een grote kloof in prestaties sommige titelkandidaten van elkaar scheidde.
Nu de tweede helft van het seizoen echt begint, tekent zich een competitief beeld af, met Marquez als slechts een van de rijders van wie wordt verwacht dat zij een grote rol spelen in de laatste negen races van het 1000cc-tijdperk.
Dit zijn de winnaars en verliezers van de Aragon GP van MotoGP.
Marc Marquez, Ducati Team
Photo by: Gold and Goose Photography / Getty Images
Voor de derde keer in zes weekenden behaalde Marc Marquez de perfecte score van 37 punten. Maar terwijl hij in zowel Hongarije als Duitsland grotendeels onbedreigd naar de overwinning reed, moest hij in Aragon zijn A-game meenemen om opnieuw een dubbel te voltooien.
Nadat hij door Marco Bezzecchi zowel in de training op vrijdag als in de kwalificatie was afgetroefd, nam hij bij de start van de sprint een groot risico, maar dat pakte uiteindelijk goed uit en bezorgde hem in één klap de leiding.
Maar het was op zondag dat hij echt op de proef werd gesteld, nadat hij in de openingsronde op achterstand was gezet. Om terrein goed te maken, schuwde hij agressie niet, met gedurfde acties op zowel Jorge Martin als daarna Bezzecchi in bocht 15. Het feit dat hij midden in de race in de 1m46 kon duiken, liet zien hoeveel piekprestatie hij in huis had.
Marquez’ strategie in 2026 is simpel: toeslaan op circuits die hem goed liggen en elders de schade beperken. Tot dusver heeft dit strijdplan goed gewerkt. Wat ooit een achterstand van meer dan 100 punten was, is nu teruggebracht tot slechts 19.
Francesco Bagnaia, Ducati Team
Photo by: Qian Jun / MB Media / Getty Images
Vernederend. Dat was Francesco Bagnaia’s omschrijving van een ellendig weekend in Aragon. Silverstone had voor hem in 2026 al een nieuw dieptepunt gemarkeerd, na een bemoedigende eerste seizoenshelft, maar in ronde 13 werd het alleen maar erger voor hem.
Terwijl alle andere Ducati-rijders zich vrijdag rechtstreeks voor Q2 plaatsten, had Bagnaia moeite om de top 10 binnen te komen en eindigde hij als 13e op meer dan een seconde van het tempo. Uiteindelijk wist hij wel door te dringen tot het tweede deel van de kwalificatie en de achtste plaats op de grid te pakken, maar beter dan dit werd zijn weekend niet.
In de sprint kampte hij met een gebrek aan grip aan de achterkant en zakte hij terug naar de 11e plaats, achter de terugkerende Johann Zarco en de Yamaha van Jack Miller, terwijl zijn teamgenoot een Ducati 1-2 aanvoerde. De race van zondag kwam in ronde 7 abrupt ten einde, toen hij de motor in bocht 12 neerlegde.
Met twee opeenvolgende races zonder punten dreigt Bagnaia nu een herhaling van zijn dieptepunt uit 2025.
Pedro Acosta, Red Bull KTM Factory Racing
Photo by: Gold and Goose Photography / Getty Images
De Aragon GP zal de boeken ingaan als een van de meest indrukwekkende prestaties uit Pedro Acosta’s carrière. Die KTM naar de vierde plaats in de sprint stuwen was al een enorme prestatie, maar zijn rit op zondag was een masterclass in perfectie.
Gestart vanaf de zesde plaats, bracht hij zichzelf snel in podiumpositie door kampioenschapsleider Martin opnieuw te passeren voor de derde plek. Toen Bezzecchi en Marquez op het rechte stuk achterop verwikkeld raakten in een slipstreamduel, zag Acosta zijn kans en pakte hij met gemak de tweede plaats af van de Aprilia-rijder.
In de daaropvolgende ronden jaagde hij Marquez op diens eigen terrein op, waardoor de regerend wereldkampioen hard moest werken voor de zege. Uiteindelijk had hij niet het tempo om de Ducati-rijder bij te houden en een eerste overwinning te pakken, maar Marquez in Aragon in die mate onder druk zetten was op zichzelf al een overwinning.
Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing
Photo by: Qian Jun / MB Media via Getty Images
Zelfs in de context van Yamaha’s aanhoudende problemen in de MotoGP was het schokkend om Fabio Quartararo als allerlaatste te zien finishen in een MotoGP-race. Niet alleen werd hij verslagen door al zijn Yamaha-collega’s, hij kon zondag zelfs testrijders Pol Espargaro (KTM) en Lorenzo Savadori (Aprilia) niet achter zich houden.
Aragon is nooit een vriendelijk circuit geweest voor Quartararo, en zijn weekend werd zwaarder doordat Yamaha hem een reeks updates liet testen, waarvan er geen enkele indruk maakte op de Fransman. Een opgeblazen motor in de sprint maakte zijn weekend nog moeilijker, waardoor er voor zondag weinig overbleef om op te hopen.
In de openingsronde ging de kampioen van 2021 drie keer wijd, waardoor hij stevig naar de achterkant van de grid terugviel. Geleidelijk werkte hij zich op naar de 16e plaats, om in ronde 15 het terrein dat hij had goedgemaakt weer te verliezen. Het was geen fraai beeld voor Quartararo of zijn kant van de Yamaha-garage.
Marco Bezzecchi, Aprilia Racing
Photo by: Gold and Goose Photography / Getty Images
Qua fysieke uitdaging werd verwacht dat Aragon nog zwaarder zou zijn voor Marco Bezzecchi dan Silverstone, omdat de lay-out tegen de klok in extra belasting op zijn gehavende knie legde. Toch wist de Italiaan opnieuw een dubbel podium te scoren terwijl hij het volledige Aprilia-contingent overtroefde.
Het valt nauwelijks te overschatten hoe indrukwekkend het was dat hij Marquez in Aragon achter zich hield in de kwalificatie. Dit was werkelijk een grote verrassing, en het zette hem goed neer voor de twee races. Hij liet zaterdag bij de start beslist veel te veel ruimte, ook al vond hij dat zijn eindpositie representatief was voor zijn ware tempo.
Op zondag deed hij het goed door de leiding terug te pakken van Marquez, die terrein verloor nadat hij er niet in slaagde zijn achterste ride-height device uit te schakelen, en vervolgens vooraan een buffer op te bouwen. Het slipstreamduel dat daarop volgde in ronde 6 was een van de hoogtepunten van het seizoen, ook al verloor hij twee plaatsen bij het ingaan van de laatste bocht.
Bezzecchi moet mogelijk nog even wachten voordat hij volledig hersteld is, maar hij maximaliseert alles wat hij tot nu toe heeft, terwijl hij de fouten elimineert die hem in de eerste helft van de campagne parten speelden.
Jorge Martin, Aprilia Racing Team
Photo by: Burak Akbulut / Anadolu via Getty Images
Een paar vijfde plaatsen was alles wat Jorge Martin in Aragon kon behalen, terwijl hij zag hoe zijn titelrivalen Marquez en Bezzecchi zijn voorsprong in het kampioenschap verkleinden. Het was niet zo dat Martin het ‘gevoel’ was kwijtgeraakt dat hij drie weken geleden op Silverstone had hervonden na terug te keren naar een oudere afstelling. De motor gedroeg zich nog steeds naar zijn zin. Maar hij had simpelweg niet het tempo om nog sneller rond te gaan op het 5,3 km lange circuit.
De sprint had een beter resultaat moeten opleveren. Ondanks dat hij in de laatste bocht van ronde 1 gedwongen werd rechtop te komen, knokte hij zich terug naar de vierde plaats, om vervolgens in bocht 1 wijd te gaan en Acosta weer voorbij te laten.
Zondag was meer van hetzelfde. Hij reed de openingscombinatie van bochten perfect en klom naar de tweede plaats achter teamgenoot Bezzecchi, om vervolgens momentum te verliezen nadat Marquez zich langs hem had gewrongen, waardoor hij terugviel naar de vijfde plek. Hoewel een podium op dat moment buiten bereik was, had hij ook geen antwoord op Alex Marquez op de Gresini Ducati.
Fermin Aldeguer, Gresini Racing
Photo by: Gold and Goose Photography / Getty Images
De indrukwekkende comebackprestaties van Fermin Aldeguer en Johann Zarco na hun respectieve blessurepauzes leverden de MotoGP in Aragon een feelgoodverhaal op.
Zarco tartte de verwachtingen door in de training meteen op snelheid te komen, voordat hij zich als beste Honda op de grid als negende kwalificeerde. Vervolgens bleef hij competitief in het compacte middenveld van de MotoGP en pakte hij in de sprint de laatste positie die punten opleverde.
De race van zondag zou met een dubbele long-lap penalty altijd zwaar worden, en terugvallen naar de 12e plaats bij de start– terwijl hij vocht met Aldeguer en Miller– hielp niet. Maar hij behield zijn kalmte en vocht in de slotfase met Toprak Razgatlioglu om de 15e plaats toen de Pramac-rijder de motor in bocht 12 neerlegde.
Aldeguer maakte ondertussen ruimschoots goed wat hij had laten liggen in een zwakke kwalificatie, waarin hij niet verder kwam dan de 11e plaats, door zich in beide races door het veld naar voren te werken. Op zaterdag was hij duidelijk de beste rijder in het middenveld en finishte hij als solide zesde achter de Aprilia van Martin. Zondag was meer van hetzelfde, maar het was indrukwekkend hoe hij ruim vijf seconden voor de VR46 Ducati van Fabio di Giannantonio finishte.
Met een betere kwalificatie was hij in de twee races vrijwel zeker als een veel grotere bedreiging naar voren gekomen.
Raul Fernandez, Trackhouse Racing
Photo by: Stephen Blackberry / NurPhoto via Getty Images
Na de hoogtepunten van Silverstone kreeg Trackhouse de andere kant van de competitie in de MotoGP te ervaren. De terugtrekking van Ai Ogura vanwege een blessure was al een forse klap, aangezien hij en Raul Fernandez elkaar het hele seizoen hadden opgejaagd. Maar zelfs met een aanval met één motor (Ogura’s vervanger Savadori deed eigenlijk nooit echt mee in de strijd, omdat hij de RS-GP volgens 2026-specificatie de afgelopen maanden niet had getest) had Trackhouse een beter weekend moeten hebben.
Maar vanaf vrijdag voelde Fernandez zich niet comfortabel op de satelliet-Aprilia, en ondanks dat de engineers van Trackhouse hun best deden, konden ze ’s nachts geen doorbraak vinden. Dit betekende dat hij moeite had om tempo uit de achterband te halen en in de sprint achteruitging, van de vierde naar de achtste plaats.
Zondag had beter moeten zijn nadat Trackhouse in de warm-up enkele wijzigingen had doorgevoerd, maar een mechanisch probleem– vermoedelijk gerelateerd aan de versnellingsbak– beëindigde zijn race al na zes ronden.
Twee punten was alles wat Trackhouse over het weekend scoorde, en plots dreigt het nu de tweede plaats in de stand te verliezen aan de fabrieksformatie van Ducati.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport