Er staat een datum op de kalender en voorlopig weinig meer dan dat. Op 29 november zou het wereldkampioenschap Formule 1 kunnen eindigen met de GP van Qatar, maar de race zou niet zoals altijd in Lusail worden verreden, maar op het Autodromo Enzo e Dino Ferrari. De mogelijkheid dat Imola de wereldkampioen van 2026 aanwijst, is allesbehalve vergezocht.
Uiterlijk 15 september moet er een beslissing worden genomen: tussen de GP van Spanje op Madring en die van Azerbaijan moet duidelijk worden of de laatste twee races op de kalender (Qatar en Abu Dhabi op 6 december, maar met minder waarschijnlijkheid) de witte vlag moeten hijsen vanwege de instabiele situatie die nog altijd in de Golf bestaat, aangezien er nog geen definitief akkoord is gevonden tussen de Verenigde Staten en Iran over de doorvaart van schepen bij Hormuz.
De tijd dringt en de organisatorische marges om beslissingen te nemen zijn inmiddels bijna tot nul geslonken. Stefano Domenicali haalt alles uit de kast om een waardige afsluiting van het kampioenschap van 2026 te vinden en het valt niet uit te sluiten dat de Qatarese race (of die van Abu Dhabi) naar Imola wordt verplaatst, volgens hetzelfde concept dat op 4 oktober de GP van Bahrain in Malaysia op het circuit van Sepang mogelijk zal maken.
Imola zou dus die in 2023 door de overstroming die Emilia-Romagna had geteisterd afgelaste race terug kunnen krijgen, dankzij een soort ‘wonder’: de race zou namelijk worden verreden dankzij het budget dat door Qatar beschikbaar zou worden gesteld. De hele promotiecampagne zou immers worden uitgevoerd door de organisator uit het land aan de Perzische Golf, terwijl de leiding over de race zou worden toevertrouwd aan de ACI en Formula Imola, de maatschappij die het Enzo e Dino Ferrari beheert.
Enzo en Dino Ferrari-renbaan in Imola
Foto door: Franco Nugnes
In dit geval zouden de inkomsten van de sponsors en de tribunekaartjes dus naar de promotor uit het Midden-Oosten gaan, terwijl Imola de kosten voor de organisatie van de race vergoed zou krijgen.
En waarschijnlijk zou uiteindelijk iedereen tevreden kunnen zijn: Qatar (net als Bahrain) zou de titelhouder van zijn GP op de kalender blijven, terwijl Liberty Media ervoor zou zorgen dat er 22 races in het seizoen worden verreden en zo het risico zou vermijden zware boetes te moeten betalen aan de televisiezenders die de rechten hebben om F1 uit te zenden, aangezien in de ondertekende overeenkomsten sprake is van tweeëntwintig evenementen.
Imola zou, zeer verrassend, terugkeren in het circuit en de president van ACI Italia, Geronimo La Russa, zou profiteren van de tweede Italiaanse race zonder een cent te hoeven uitgeven. Voor Stefano Domenicali, president en CEO van Formula 1, zou het een buitengewone oplossing zijn waarbij alles op zijn plek valt.
Voorlopig blijft het project onder de radar en spreekt niemand er officieel over, omdat de hoop is dat Donald Trump de definitieve oplossing vindt om het conflict met Iran te beëindigen, maar de gedachte dat de titelstrijd tussen de jonge Italiaanse coureur van Mercedes en Ferrari binnen onze landsgrenzen zou kunnen eindigen, kan de droom alleen maar voeden.
De teams hebben, om geen enkel risico te nemen, uiteraard hotels in de omgeving van Imola in optie genomen. Boven het Autodromo Enzo e Dino Ferrari hangt echter een grote onbekende: eind november bestaat het risico op slecht weer. De angst zou niet zozeer de kou of de regen zijn, maar de mist: de helikopters die de veiligheid op het circuit waarborgen, zouden niet kunnen vliegen, waardoor de activiteit wordt lamgelegd.
Aangezien de dagen korter zullen worden, zou, als de GP van Qatar in Emilia-Romagna wordt verreden, het tijdschema van het evenement worden herzien met een vervroeging van de kwalificatie en de race om elk risico op duisternis te vermijden.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport