Fernando Alonso was vol lof over zichzelf tijdens de Dutch Grand Prix Formule 1, en stelde dat het feit dat hij “een heel goede coureur” is hem in staat stelde om een eenstopstrategie om te zetten in een verrassende puntenfinish voor Aston Martin
De Spaanse coureur finishte zondag op Zandvoort als negende vanaf de 18e startplaats, goed voor zijn tweede puntenresultaat van de campagne van 2026 na een 10e plaats in Monaco in juni.
De manier waarop de indrukwekkende Alonso de negende plaats pakte, was ook zeer indrukwekkend, want hij kwam tot en met de 34e ronde op een set zachte banden voordat hij voor de rest van de wedstrijd over 72 ronden overstapte op de harde compound.
Dat gebeurde terwijl andere coureurs minstens een tweestopstrategie hanteerden, waardoor de tweevoudig wereldkampioen geduldig zou wachten achter degenen die nog moesten pitten en vervolgens maximaal profiteerde van de overcut in schone lucht.
“Ik ben een heel goede coureur,” zei Alonso, toen hem werd gevraagd hoe hij het voor elkaar kreeg. “Dat was niet het plan. Ik denk dat het plan twee stops was en conventioneler was.
“Maar we moeten soms een beetje afwijken van wat normaal is. Als we in het verkeer zitten, kunnen we ons potentieel niet benutten.
“We zijn sneller in de bochten en de mensen voor ons, we zijn langzamer op de rechte stukken, en we zitten vast achter hen.
“Dus zodra we vrije baan voor ons hebben, proberen we die te benutten, ook al is het niet de optimale performance en de optimale strategie, en dat is wat we vandaag hebben gedaan.”
Fernando Alonso, Aston Martin Racing, Alexander Albon, Williams
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Alonso’s resultaat kwam nadat Aston Martin in de vorige ronde in Boedapest met een radicaal ander chassis kwam, voordat het in Nederland een geüpgradede Honda-motor meebracht.
De updates hebben tot dusver goed gewerkt, want het Britse merk is niet langer het langzaamste team van de F1 - een etiket dat nu toebehoort aan nieuwkomer Cadillac - maar het weekend op Zandvoort begon niet positief.
Alonso kwalificeerde zich als laatste voor de sprintrace - teamgenoot Lance Stroll stond 19e - omdat hij te maken kreeg met problemen met de rijdbaarheid doordat zijn straightline mode niet werkte, waardoor hij blokkeerde in bocht 1.
Stroll en de Spanjaard finishten de sprint uiteindelijk als 17e en 18e, voordat er een respectabelere kwalificatiesessie voor de race van zondag volgde, waarin ze 18e en 19e pakten vóór Haas en Cadillac.
Alonso denkt dat Aston Martin op het low-downforce Monza, dat hierna volgt, niet “competitief” zal zijn, maar Zandvoort betekende nog steeds “weer een stap vooruit” voor de in Silverstone gevestigde renstal.
“Vooral aan de chassiskant,” voegde hij eraan toe. “We hebben hier vier of vijf componenten meegenomen.
“Ook het Boedapest-pakket werd in de pauze begrepen en met alle data die na de race beschikbaar waren, hebben we de afstelling rond die nieuwe specificatie, plus de nieuwe onderdelen, een beetje verfijnd.
“Ik denk dat we nu de chassiskant optimaliseren en in staat zijn het maximale eruit te halen.
“Aan de motorkant is het lastiger. Ik denk niet dat we zwart-wit kunnen zeggen of we meer vermogen hebben of niet.
“Vanuit de kant van de coureur bekeken, wissel je van de ene maand op de andere na de race van het circuit, dus de rijdbaarheid is een lastig weekend geweest.
“We worstelen opnieuw met het terugschakelen en we worstelen met het remmen op de motor van bocht tot bocht. Dus wat dat betreft was het een uitdagend weekend.”
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport