In een van de grootste terugroepacties in de Chinese autogeschiedenis gaan Tesla en zeker acht Chinese autofabrikanten meer dan vier miljoen voertuigen terugnemen. Dat is het gevolg van een verbod op verzonken deurklinken dat volgend jaar ingaat.
is buitenlandredacteur van de Volkskrant. Vlaskamp was 18 jaar correspondent in Beijing.
Vrijdag kondigde de Chinese staatsadministratie voor marktregulering de terugroepactie aan vanwege de gevaren van elektronisch bediende deurklinken, die bijna onzichtbaar in het portier van de auto verborgen zitten. Die geven auto’s zoals de Tesla een gestroomlijnd uiterlijk, maar er zijn ook risico’s.
Na meerdere ongelukken, onder meer met elektrische auto's die in brand waren gevlogen nadat de accu was ontploft, sloegen Chinese hulpverleningsdiensten, zoals de brandweer, alarm. De verzonken deurklinken zijn nauwelijks te vinden als hulpverleners mensen na een ongeluk snel uit een autowrak moeten bevrijden.
Ook zouden deuren niet werken als er problemen zijn met de aparte batterij voor de deurbediening. De handmatige ontgrendeling van deuren is in een noodgeval niet gemakkelijk te vinden.
Begin dit jaar besloot China al tot een verbod op deze deurklinken, dat volgend jaar van kracht wordt. De huidige terugroepactie is volgens de partijkrant ‘een veiligheidsverbetering’ over de hele linie voor bestaande modellen om klaar te zijn voor de implementatie van het verbod.
Ook in de Verenigde Staten lopen enkele rechtszaken van Tesla-bezitters vanwege dezelfde klachten over de veiligheid van de deuren, en ook in Europa wordt over deze deurvergrendelingen gesproken.
China is echter het eerste land dat dit ontwerp, waarbij enkel sleutelhangers, smartphones of drukknoppen deuren kunnen openen, niet meer toestaat.
China loopt voorop als het gaat om wetgeving rond veiligheidsnormen voor elektrische auto's, vanwege de grote populariteit van deze wagens daar. Volgens de Amerikaanse krant The New York Times was vorige maand 60 procent van alle verkochte auto's in China elektrisch.
Toen de eerste Tesla in 2014 op de Chinese markt kwam, werd de auto snel een statussymbool. Tesla ging vanaf 2019 wagens in Shanghai produceren, waar tegenwoordig per maand zo’n 93.000 Tesla’s van de band rollen. Het merendeel daarvan is voor de export, want de populariteit van Tesla is in China over zijn hoogtepunt heen.
De verkopen lopen al een jaar gestaag terug, waarschijnlijk vanwege de concurrentie met goedkopere Chinese automerken zoals Geely, Dongfeng, Xiaomi, Chery, Beijing Automotive, First Auto Works, Leapmotor en Xpeng.
Deze Chinese autofabrikanten moeten overigens ook auto’s met verzonken deurklinken terugnemen, maar niet zoveel als Tesla, dat drie miljoen voertuigen terughaalt.
Tesla belooft de software te updaten zodat de ramen bij een ongeval onmiddellijk opendraaien, en komt ook met een waarschuwingslabel om de noodontgrendeling sneller te kunnen activeren.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant